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北京，2025年7月29日——中国汽车制造商李汽车正式推出备受期待的i8电动SUV，标志着该公司向纯电动汽车（bev）转型的重要一步。该车型起价人民币321,800元（约合44,830美元），配备双腔空气悬架，536马力双电机系统，最大cltc额定续航里程为720公里。

原定于2024年发布的i8的发布被推迟，原因是李汽的第一款纯电动汽车Mega的销量不佳。该公司于2025年2月首次推出i8，于4月获得监管部门批准，并于7月中旬开始预售，估计价格范围为35万至40万元人民币（48,760美元至55,730美元）。

首席执行官李翔表示，i8的外观设计灵感来自游艇，具有倾斜的发动机罩，集成前保险杠大灯，以及挡风玻璃下的LED灯。车辆包括一个安装在车顶的激光雷达传感器、齐平门把手和黑色柱子。虽然它的造型被比作mpv，但李汽车强调，i8融合了suv、mpv和轿车的元素，并展示了越野能力，包括爬坡31度。

i8长5085毫米，宽1960毫米，高1740毫米，轴距3050毫米，比特斯拉Model X长49毫米，高56毫米。其阻力系数为0.218 Cd，优于Model X （0.240 Cd）和Model Y (0.220 Cd)，有助于降低能耗，在高速公路上行驶时更安静。

SUV的底盘采用双腔空气悬架，可调65毫米，连续阻尼系统和铝制悬架臂。凭借49,500 Nm/度的抗扭刚度和95%的隔音材料覆盖率，i8在130 km/h的紧急变道测试中表现出了稳定性。

安全测试包括一次8吨重的卡车碰撞，在九个安全气囊和碰撞后自动门把手的帮助下，i8成功地经受住了这次碰撞。电池经过了严格的验证，包括浸泡10天，暴露在-40°C的温度下，以及10米的跌落测试。

标准配置包括一个安装在车顶的激光雷达传感器，支持高级驾驶员辅助功能，如自动紧急转向（AES）。i8还采用了视觉-语言-行动（VLA）人工智能模型，可以语音控制导航和停车。

内部采用2+2+2座椅布局，第二排船长座椅可倾斜至145度，并提供零重力模式。第三排的乘客享有875毫米的腿部空间（超过了利L9 EREV的799毫米）和503毫米的座垫。额外的设施包括一个天花板安装后屏幕，一个内置的冰箱，和双15.7英寸的中控台显示器。

i8的双电机全轮驱动系统可提供536马力（400千瓦）和660牛米的扭矩，从0到100公里/小时加速仅需4.5秒。根据电池配置的不同，每百公里的能耗在14.6至14.8千瓦时之间。

两种电池可供选择：90.1 kWh电池组（670公里CLTC续航里程）和97.8 kWh电池组（720公里）。两者都支持5C快速充电，通过800V系统，在10分钟内补充500公里的里程。李汽车在中国运营着3000个充电站，拥有16000个充电桩。

定价及市场定位

i8提供三种装饰：

-专业版：321800元（44830美元），90.1 kWh电池和20个扬声器。

- Max: 349,800元（48,730美元），配备97.8 kWh电池和AD Max ADAS。

Ultra: 36.98万元（合51520美元），配备21.4英寸天花板显示屏和22个扬声器。

限时优惠10000元（1400美元），8月20日开始发货。

自10年前成立以来，利车已经交付了136万辆汽车，其中L6 EREV SUV在2025年上半年以96,354辆的销量领先。在中国高端电动汽车市场竞争日益激烈的背景下，i8的推出加强了李汽车的纯电动汽车产品组合。