刚看到五菱扬光新车型的参数，就忍不住想起去年我开着试驾车，傻乎乎问销售：你们这车油耗咋样？他一脸无奈：燃油的嘛，没有。当时我心里一动：纯电车，没油耗啊。知道它的续航310公里，我只觉得日常用完全够用，但油耗这个话题就变得沉重起来——没有燃油，问题就变成续航和充电便利了。
估算一下，如果以家用车的平均百公里油耗5升（这段先按下不表），换成纯电，就是9块多块钱的电费（每公里约0.3元，估算/样本少），换算成燃油车的油钱，大约需要2块多（以92号油7.5元/升计算）。这个差别虽不大，但电费少了，省心不？反正我个人觉得，日常通勤用这个续航，够了。
那我一直在想一个问题，五菱这么走简洁路子，为什么不搞燃油版？就像早期那种油电混合，既有续航不差，又少点油耗焦虑。你看，现在这个价格（8.58万），还能配备丰富配置，挺实在。坐进去觉得空间挺大的，毕竟5米多长，轮廓方方正正，像个大号的早餐柜台。
比起同级别的车，五菱这侧滑门倒也实用。你说，开车的时候，狭窄的街角，侧滑门开出一腿宽，方便上下车，省得踩到邻车的门缝。有人说设计太娃娃车风格——其实我倒觉得这个造型挺有用的。其实我还记得有次跟朋友吐槽：这车尺寸也挺大，开进巷子得提前规划。结果朋友摇头：你还怕？这个身材，倒像是把家门口的花坛都能塞进去。
说到空间，后备箱真暖心。3000升的标准容量？我甚至怀疑这个数据的准确性。座椅折叠扩容到6500升，真让我误以为自己在搬潜水装备。空间的设计很接地气：不用我费劲拆椅子，就能装完一次家庭小旅行的行李。这个设计，得归功于车厂看中的实用原则吧。
这车的内饰嘛，简简单单，像我以前家里用的老电视——基本没什么花哨，操作直白。中控类似塑料箱子，副驾那大大的储物格，感觉比我抽屉还大。问我这个价格配这个配置，值不值？我说，嘿，性价比本身就像温饱线，不算低。车内用的换挡旋钮，我心里琢磨：为什么不用挤压式或者按钮？这不就是个潮流吗？（这段先按下不表）我突然卡壳：要不要说，这个旋钮其实挺好用的，如果惯了，就像以前用转盘电话，不舍得改。
我刚才翻了下笔记，发现座椅配置很合理。2+2+2，中间那排靠背能折叠，进去两个大箱子也没问题。我还在想，未来如果能进化出可调节高度，或者带加热功能，那就更完美了。可是我又觉得，五菱不可能像高端品牌那样花大价钱搞科技，它更喜欢稳稳当当的。
说到这我突然卡壳了。你注意到没，这车的续航其实说白了，就是在平均城市路况下跑奔，差不多可以跑个300公里，像我平时上下班，开个每天50公里的，差不多一周不用费心充电。你呢，觉得310公里是刚好，还是觉得少了点？毕竟，国内充电桩的布局还不够普及，尤其是乡镇或者偏远一些的地方。
对比：其实我觉得这车和比亚迪的某些宽体微面，空间和实用性上差不多，但价格上，五菱绝对更友好。而且，新车虽然颜值没大变，但其实这个沉稳的造型，反倒让人觉得更像个家庭伴侣。
不过有人提过：要是有燃油版多好啊。一方面，那样续航可以更长，油的便利性不用担心。另一方面，销售跟我开玩笑：你觉得吧，未来出油车，可能就是少数奢侈品了。我觉得也许吧，像比亚迪宣布纯电不再卖燃油车那样，五菱也许会走那种卖纯电，不留退路的路线。
讲真，把车看得简单点，用心想想，那些新鲜的配置也未必装得用。车的自动辅助系统，可能对我来说就是新买的洗衣机上那几个按钮——一看就烦琐。你们觉得这个价位的车，自动驾驶到什么程度才刚刚够用？我觉得，绝大部分的人可能都还是喜欢倒车影像+刹车辅助，不会像对AI说带我去某某地点。
这次买车最让我烦恼的，就是座椅布局。，其实我觉得，这个2+2+2的座椅设计挺合理，但它的靠背折叠是不是经常会卡壳？我没太细想过这个。
不过重点来了，这车外观，越看越顺眼。侧滑门这个设计，谁想到用在家用车？像小时候装书包一样方便。咱们这代人，究竟什么时候才会彻底惯电动车的充电拜访？我一直在琢磨。你会不会在某个阳光明媚的清晨，开着这车，经过一排排的充电桩，心里忽然想：未来的出行是不是就靠这点微小的便利支撑起来的？
(这段话尾，留个悬念吧)
或者说，未来这个空间、续航、充电的平衡点会不会变得更加模糊，要靠什么意思的技术进步来解锁？我开始觉得这车，并不只是个交通工具，更像是一面镜子，照出我们对未来出行的无限期待或者迷茫。你说呢？
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