燃油车这种情况, 大家都能看到它正在加速地走向消亡, 可是到了9月份的时候, 居然有两款车又杀回到了零售数量的前十名之中, 而且这两款车的品牌全部都是丰田的, 这样的一件事情是值得拿出来进行一番详细的掰扯和探讨的。
两款丰田杀回前十
在九月这个月份里面, 一汽丰田卡罗拉锐放这一款车卖出了一万六千八百六十五辆, 它的位置排在了第六名。同时, RAV4荣放这一款车型也销售了一万六千七百三十八辆的规模, 它成功拿下了第八名的位置。
在这前十名的榜单格局之中, 属于传统燃油动力的汽车品种目前所剩下的是仅有这两款车而已。那么, 其余的八个席位名额则是全部被那些新能源型号的车型给占据了所有空间。
回头去看, 在5月份和8月份的排名里, 前十的位置完全被新能源汽车给承包了, 燃油车一辆也没能挤进去。到了6月份, 凯美瑞以及朗逸这两款轿车短暂的回到了榜单里面。
但是呢, 到了9月份, 情况又变成了依靠丰田品牌的两款SUV来撑场子。这一系列的情况说明, 燃油车在汽车销量前十名的列表里, 根本就没法坐得安稳。
新能源依旧霸榜
前三名依然是由新能源汽车占据着主导位置。具体来看, 特斯拉Model Y以五万零三百五十九辆的销量牢牢坐稳了第一名的宝座。吉利星愿紧随其后, 销量为四万四千二百七十五辆, 位居第二。比亚迪元UP则以两万二千七百六十七辆的成绩排在第三位。值得注意的是, 前面两名的月销量规模都已經超过了四万辆。
9月份新能源乘用车的零售销量达到了一百零八万四千辆, 渗透率上升到了百分之六十七, 并且这一个数字创下了历史新高。从同比的角度来看, 虽然没有出现增长, 而是下降了百分之十六点七, 但是如果把新能源车的降温和燃油车的降幅放在一起比较的话, 就能发现新能源车明显更加能够承受压力, 韧性也要更强一些。
燃油车跌得有多惨
2023年9月, 全国乘用车市场的零售量达到一百六十一万八千辆, 这个数据跟去年同比来看下降了百分之二十八, 但是跟上个月环比来看却才仅仅上涨了百分之五, 在燃油车方面, 其零售销量同比减少百分之四十三，而纯燃油车的销量降幅更大, 达到了百分之四十九之多。
把时间累计到九月底为止, 全年整体的零售数量达到了一千三百三十三万四千辆, 和以前的同期相比, 数值下降了百分之二十一点七, 燃油汽车是导致大盘数据下滑的主要力量, 整个行业正处于收缩的状态, 趋势是非常明确的, 目前完全看不到拐点的任何信号。
高油价是核心杀手
到了九月二十四日调价正式落地这一步, 今年国内汽油价格累计上调了两千三百七十五元每吨, 这个幅度折合到每升大概是涨了一块钱到两块钱的样子, 普通家用车主加满一箱油得多掏几十块钱, 用车成本肉眼可见地涨了。
因为油价变得特别贵, 所以买燃油车能省钱这个老理儿就完全没用了。大家在换车子的时候, 就直接把纯燃油车给跳过不看了。乘联分会在九月份把汽车市场的主要情况定为了燃油车加速缩水以及新能源车有韧性在带头冲在前面的这样一个局势。高油价就是推动这个趋势的最核心的力量。
丰田凭什么是唯一
上榜的两款车都带有混动系统, 不使用纯电驱动模式, 没有充电方面的焦虑, 油耗水平比纯汽油车要低一些。数据显示, 普通混合动力车型在九月份的同比增长幅度达到了百分之二十五, 这是所有动力形式里面唯一保持正增长的类别。
一汽丰田早就把混动技术铺进了SUV产品线里。卡罗拉锐放和RAV4荣放刚好就在一万六到十八万的价位段上。价格既不算贵。油耗呢又比同级别的纯油车低。所以别人掉出去的时候, 它们还能够撑得住。
接下来会怎样
乘联分会的判断是非常直接的, 燃油车的数量正在加速萎缩, 而新能源汽车则展现出极强的韧性并处于领跑状态, 所以九月里有两款丰田车回到了榜单前列, 这很可能只是昙花一现的现象, 等到十月往后这个前十名的格局还有可能会重新进行洗牌, 燃油车如果想要长期稳定地待在前十名里面基本上是没有希望的。
全年的累计数据来看, 减少的幅度达到了两成以上, 新能源汽车的市场渗透率仍然保持着一个上升的趋势, 这个走势现在已经是很确定的状态了。燃油车这边, 仅仅是依靠混合动力技术和燃料价格的相对优势, 是无法扭转被动的局面的, 整个市场的重心依然在向着新能源这一侧快速地进行倾斜和移动。
关于你所拥有的那辆燃油汽车, 你究竟打算继续使用几年, 亦或是打算更换为新能源汽车, 希望在评论区里能够交流一下你的看法, 如果觉得这个内容对你有价值的话, 不妨点赞并分享。
