朋友们，最近的硬派越野圈子，已经不是内卷了，是直接快进到了大逃杀决赛圈。
各路神仙妖魔鬼怪，从坦克到猛士，从方程豹到那个能原地画圈圈的比亚迪仰望，一个个都跟打了鸡血一样，把车造得跟移动堡垒似的，恨不得车顶上都给你焊个加特林。
这帮新势力打得头破血流，就是为了证明一件事：这个时代，只要你敢堆料，板砖也能卖出黄金价。
就在这场狂欢进行到高潮的时候，一个幽灵，一个来自上古时代的幽灵，在越野圈的上空徘徊。
然后，它落地了。
当我看到全新普拉多的官图时，我整个人是懵的。
这方方正正、棱角分明、一身肌肉线条仿佛刚从哪个好莱坞大片片场开出来的玩意儿，你跟我说这是那个任劳任怨、常年在川藏线上吃土，造型二十年不变的“牛头牌”普拉多？
我差点以为丰田设计师集体去参加了什么奇怪的成功学培训，回来第一件事就是把那个憨厚老实的农场主，改造成了华尔街的金融巨鳄。
这事儿就很魔幻。
要知道，普拉多这三个字，在过去代表的不是一辆车，而是一种信仰，一种工具理性战胜一切花里胡哨的终极证明。
在河北坝上，在新疆伊犁，在任何一个手机信号只有一格的地方，你能看到的丰田标，比天上的星星都多。
老普拉多是个什么形象？
一个沉默寡言但极其可靠的中年男人，穿着洗得发白的工装，兜里揣着扳手，车坏了自己就能修，加什么油都不挑，唯一的娱乐活动可能就是听收音机里的天气预报。
它的核心价值就六个字：耐造，保值，好修。
这甚至不是一辆车，这是一个硬通货，是理财产品，是你在荒野里的移动复活点。
但现在，这位老哥回来了，带着一身腱子肉和刚做好的医美。
他不仅回来了，还要告诉所有人，他要重新定义这场游戏。
这操作，就像是你那个只会下象棋的二舅，突然有一天在家族聚会上掏出一部PS5，跟你说：“来，小B崽子，今晚《艾尔登法环》不通关谁也别想睡。”
先看那张脸，简直是赤裸裸的挑衅。
以前的普拉多，中网跟个栅栏似的，老实巴交。
现在呢？
一个巨大无比的蜂窝状格栅，用粗壮的黑色饰条框起来，像一个重装步兵举着一面绘有家族徽记的塔盾，眼神里写满了“你们一起上，我赶时间”。
大灯更是骚操作，从人畜无害的圆形，变成了狭长锐利的矩阵式LED，那股子阴狠劲儿，像是潜伏在暗处观察猎物许久的西伯利亚狼，隔着屏幕都能感受到一股寒气。
引擎盖上那几条隆起的筋线，别说什么肌肉感了，这简直是把解剖学课本直接给雕了上去，充满了力量的暴力美学。
整个前脸的设计，把视觉重心压得极低，传递出的信息非常明确：我不再是那个只会干粗活的傻大个了，我现在是个懂格斗、会擒拿、还读过《孙子兵法》的文化人。
侧面更是把这种“精致的野蛮”发挥到了极致。
方正的车身线条，是对经典的致敬，但那夸张到近乎变态的轮拱，鼓胀得如同专业健美运动员的大腿股四头肌，充满了爆炸性的力量感。
车窗框、后视镜、门把手，甚至连脚踏板，全部做了熏黑处理，配上那套大得离谱的黑色轮毂，营造出一种“黑武士”般的肃杀之气。
这车你要是停在三里屯，旁边站一个穿一身始祖鸟的潮人，那画面和谐得能直接上杂志封面，朋友圈的点赞数估计能超过你上次宣布结婚。
尾部也毫不含糊，C字形的尾灯，贯穿式的黑色饰板，加上隐藏式排气，层次分明，细节考究，那种“我可以随时去无人区穿越，但平时接孩子放学也得有排面”的拧巴气质，被丰田拿捏得死死的。
如果说外观是惊喜，那拉开车门的一瞬间，对老普拉多车主来说可能就是惊吓了。
我差点以为我上的是一台雷克萨斯。
中控台彻底推倒重来，悬浮式大竖屏，全液晶仪表盘，科技感直接向它的大哥陆巡LC300看齐，甚至在设计语言上更年轻、更激进。
最让我感动，甚至可以说是热泪盈眶的是，它居然保留了大量的实体按键！
在这个所有车企都恨不得让你用意念开空调的时代，丰田这种“让用户在开车时保持理智”的坚持，简直是一股清流，值得所有新势力起立鼓掌。
这说明丰田的设计师，真的会开车，而且可能冬天也戴手套。
内饰的用料更是下了血本，真皮、金属、木纹、软性搪塑，几种材质混搭在一起，但完全不显得混乱，反而营造出一种粗犷中的豪华感。
座椅的舒适度更是离谱，宽大、厚实，填充物软得恰到好处，坐上去你只会想问服务员要一杯威士忌加冰，然后告诉司机：“随便开，天亮之前别叫我。”后排空间更是丧心病狂，以我一米八的身高，翘起二郎腿之后甚至还能再盘个腿，长途旅行的舒适度，可能比你家的沙发还好。
哦对了，这车现在居然还有氛围灯。
是的，你没看错，那个曾经连收音机都嫌多余的普拉多，现在开始玩氛围灯了。
这个世界终究还是癫成了我不认识的样子。
动力系统，是这次换代的核心。
主打的2.4T混合动力系统，配合电机，综合功率轻松突破300马力，搭配全新的8AT变速箱和全时四驱。
这套组合拳打出来，意思很明确：城市里堵车，我有电驱，平顺又省油；野外撒欢，我有涡轮，爬坡过坎不带喘气的。
再加上中央差速锁、后桥差速锁、蠕行模式、坦克掉头这些硬核装备，它不是在cosplay越野，它是真的准备好了随时下场干脏活累活。
当然，丰田也很鸡贼地保留了2.7L自然吸气+6AT的版本，这套动力总成在2024年来看，性能什么的已经不重要了，它存在的唯一意义就是“情怀税”，是卖给那些坚信“老东西就是好东西”的原教旨主义者的。
更关键的是，这次丰田给混动系统加上了电池低温保护，东北的老铁们终于可以含泪告别冬天出门前抱着车钥匙拜佛的日子了。
那么，问题来了。
全新普拉多，毫无疑问，变得更强、更帅、更豪华、也更符合这个时代的审美了。
但它也失去了老普拉多身上那种最宝贵的东西——朴素的工具属性。
以前的普拉多，坏了随便一个路边摊都能修，零件跟桑塔纳一样好找。
现在的普拉多，这一身复杂的电子设备和混动系统，你再想找个路边摊给你“望闻问切”，师傅只会微笑着递给你一张去4S店的地图。
最后一个，也是最扎心的问题：价格。
虽然官方还没公布，但用脚指头想也知道，这套配置下来，价格绝对不可能“亲民”。
过去你觉得普拉多贵，但你知道你买的是一份保险。
现在，你看着这满车的豪华配置和科技感，你很清楚，你买的是一份溢价。
如果这车的起售价真的奔着40万甚至50万去了，你还会为这份“爷青回”的情怀买单吗？
你爱的究竟是那个能陪你吃土的兄弟，还是这个能带你入场的精英？
在评论区聊聊吧，让我看看，究竟是想做事的人多，还是想装X的人多。
全部评论 （0）