奔驰在上海车展的表现很抢眼
2025年上海车展上，奔驰的表现非常亮眼。在展会前一天，他们举办了一场品牌科技日活动，向大家展示了他们在电动车驱动、驾驶技术、智能座舱等方面的最新成果，甚至还带来了神经形态计算和太阳能车身涂层这些前沿科技。
到了媒体日当天，奔驰一口气推出了两款重量级新车。一款是全新纯电长轴距CLA，这是它在全球范围内的首次亮相，这款车特别省电，每百公里只消耗10.9度电。另一款是Vision V概念车，它是基于VAN.EA纯电平台打造的，这个平台未来还将在国内推出两款豪华私人MPV车型。
梅赛德斯-奔驰全新纯电长轴距CLA亮相上海车展
梅赛德斯-奔驰集团董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福，在他上任后的首次公开活动中亮相。
佟欧福提到：“全新CLA标志着梅赛德斯-奔驰在未来几年里将在中国市场展开最强劲的产品和技术攻势。中国正在引领汽车行业向电动化和智能化发展。我们的目标是继续与本地合作伙伴携手，用‘中国速度’和‘中国标准’来开发最适合中国消费者需求的产品。我们会继续深入投资中国市场。”
“为中国定制”的全新纯电长轴距CLA
“大家好，让我们重新认识一下吧。”
登录奔驰的中国官方网站，首页的第一张图片就是全新纯电长轴距CLA向中国客户问好。
为什么要“重新认识”呢？
从长远来看，CLA系列在2013年首次推出时，凭借其紧凑型轿跑的设计吸引了许多年轻消费者，那已经是12年前的事情了；
而最近，3月14日，奔驰在意大利罗马全球首发了新一代CLA，这是基于MMA平台打造的第一款量产车型，提供了纯电动和混合动力两种选择。
在上海车展上首次亮相的CLA有两大亮点：加长轴距和纯电动。
在罗马发布的全新CLA车身尺寸为4723/1855/1468毫米，轴距达到2790毫米，相比上一代车型，长度增加了35毫米，轴距增长了61毫米。
全新长轴距CLA：更大空间与更强产品力
长轴距CLA的车身尺寸是4763/1856/1469毫米，轴距达到了2830毫米，相比标准轴距车型加长了40毫米，后排空间更宽敞，显然是为中国消费者喜欢大车的需求量身定制的。
在中国市场，消费者对纯电动车接受度很高，所以CLA只推出了纯电版本，没有轻混车型。
这款新车在产品力上也很有亮点，简单来说就是“该省的省，该豪的豪”。
先说“省”，它配备了85kWh的电池，百公里电耗仅为10.9kWh，CLTC工况下续航可以达到866公里。即使在高速公路上以120公里/小时的速度行驶，实际测试续航也能达到572公里，很好地解决了电动车高速续航衰减的问题。
再说“豪”，它延续了奔驰品牌的豪华设计和配置。前脸采用了142颗动态星徽组成的格栅，搭配星徽造型的大灯，很有视觉冲击力。车内配备了支持杜比全景声的Burmester音响，扬声器外罩用的是毫米级精度的3D工艺，细节之处尽显豪华感。
豪华车的智能座舱比拼
随着汽车越来越智能，现在的豪华车都得有顶级的座舱和驾驶辅助功能才行。
就说座舱吧，纯电长轴距CLA配了一块超大的MBUX屏幕，横跨整个座舱宽度。这块屏幕把10.25英寸的仪表盘和两块14英寸的触摸屏合在一起了。特别值得一提的是右边那块14英寸的副驾娱乐屏，在同级别里是最大的。
奔驰纯电新车的智能座舱体验
除了硬件，这款车的交互界面和内容生态也很有豪华感。
全新纯电长轴距CLA配备了最新的智能人机交互系统，界面设计焕然一新，还加入了AI大模型的支持。在语音功能上，奔驰虚拟助手与思必驰联手打造，使用了豆包AI大模型，整体反应速度提升了50%。它从被唤醒到开始执行任务只需0.2秒，整个过程只要0.8秒，比以前快了不少。这个虚拟助手不仅能控制车辆，还能回答各种问题，比如天气、新闻等，甚至能帮你规划行程。
说到车机功能，导航肯定是用得最多的。奔驰是第一个把3D地图和驾驶辅助画面结合的品牌。纯电长轴距CLA的全新沉浸式导航，能同时显示路线指引和驾驶辅助信息，画面直观又清晰。
在内容生态上，比如副驾娱乐屏，它的界面和内容都是专门为国内用户设计的，常用的应用比如视频、音乐，都能一键打开。
梅赛德斯-奔驰：安全与豪华并存
纯电长轴距CLA这款车，特别适合喜欢智能驾驶的朋友。它配备了豪华品牌里少见的全场景智能辅助驾驶系统，用的是行业顶尖的英伟达Orin X芯片和先进的大模型技术。不仅能帮你轻松完成从停车位到停车位的驾驶，而且把安全放在第一位，是符合奔驰高标准的辅助驾驶。比如说，经过学校或者医院时，系统会注意到限速标志，自动减速，很贴心。
跟国内一些新兴品牌相比，这款车在电池续航和智能化方面也毫不逊色。再加上奔驰一贯的豪华感和高品质，确实很有吸引力。
光说数据可能更直观：每一辆奔驰新车在上市前都要经历15000次虚拟测试和150多次碰撞测试，国产车型还得再加30次碰撞测试。在国内市场，纯电长轴距CLA已经测试过2000个气囊，零部件的耐温范围从零下35度到零上90度，保证不管冬天还是夏天，气囊都能正常使用。
有人说“安全就是最大的豪华”，这话对别的品牌可能是空话，但对奔驰来说，这是百多年坚持下来的事实。
除了现在的纯电长轴距CLA，奔驰在上海车展上还展示了未来的Vision V概念车。这款概念车一亮相就吸引了很多人关注，展现了奔驰对未来出行的设想。
全新奔驰Vision V概念车解析
Vision V概念车看起来特别宽大，车身尺寸是5486毫米长、2100毫米宽、1892毫米高，轴距达到了3530毫米，前后悬都很短，所以内部空间超大。
外观方面，既有传承的经典元素，也有大胆的新尝试。车头的三叉星徽立标依然放在引擎盖上，不过现在会发光。前脸有点像奔驰V-Class，但格栅是上下对称的六边形，中间有一条竖线，还配有三条横着排布的灯带，看起来就像猛男的六块腹肌一样帅气。周围的镀铬边框由近200个发光单元组成，超级亮眼。
全新奥迪A8L：灯光秀登场
引擎盖下面的空隙里装了大约190个小灯条，这些灯条把两边的大灯连在一起。当你靠近车子时，所有的灯条会一起亮起来，像是在表演一场灯光秀。
车尾也布满了光源——超过450个立体的小灯片，从车尾四周一直延伸到保险杠上面，形成一道宽大的光带。这道光带既是尾灯，也是刹车灯，看起来就像一个展示橱窗一样亮眼。
全新豪华车型设计特色
车子的上半部分用了很大的镀铬窗框，连B柱也是大面积镀铬，并且还集成了一块迎宾屏，能显示个性化的欢迎信息。下边基本都是黑色的设计，只有几条腰线和一点点内凹的造型，没有传统的门把手，看起来非常简洁完整。
内饰和外观完全不一样，像是一个很有科技感甚至带点神秘氛围的“私人贵宾厅”。后排只配备了两张头等舱级别的独立座椅，既能坐着也能躺着，特别适合长途出行时让乘客享受到头等舱般的舒适体验。
BYD高端MPV内饰赏析
座舱内饰采用了水晶白色的Nappa皮质，并搭配白色丝光绸缎面料，显得非常优雅。大面积的开孔胡桃木饰件点缀其中，在纯白的基调上增添了一份雅致，整体营造出一种既现代又豪华的氛围。
前排和后舱之间用了一块智能可变透光玻璃隔开，这块玻璃可以根据需要切换成不透明状态，让后排乘客拥有一个独立的私密空间。
两侧的深色木质饰板内嵌了精致的透明展柜，可以用来摆放酒瓶或装饰品，就像一个豪华客厅一样。中央扶手区域也设有一个透明展示柜，同时集成了信息娱乐系统的触控板以及可折叠的小桌板，既实用又有观赏性。
Vision V概念车还带来了前所未有的沉浸式数字体验。在可变透光玻璃墙后面，可以升起一块65英寸的可伸缩影院级大屏幕，支持分屏显示多种娱乐内容。此外，车顶和地板内置了7台投影仪，能够把侧窗变成“屏幕”，打造出一个360度全景的视觉体验。
奔驰的电动车技术和平台规划
这辆车的音响系统非常厉害，是杜比全景声的环绕立体声音响，一共有42个扬声器。车厢周围还有环境氛围灯，头顶还有特别的“顶灯”，让人感觉像是在一个沉浸式的声光电世界里。
Vision V概念车不只是展示概念那么简单，它背后的VAN.EA纯电架构平台将会生产两款真正的量产车型。这个平台推出后，奔驰的MPV系列会用新的名字，分别是奔驰VLE和奔驰VLS。这两款新车会在2026年开始上市。
在车展之前，奔驰还搞了一个科技日，分享了很多现在和未来的高科技，不仅涉及能效、驾驶、智能和安全，还延伸到神经计算和太阳能这些领域。
在科技日上，奔驰展示了全新纯电长轴距CLA的一些技术细节，比如800伏电气架构和两挡变速箱，还特意拆解了这些部件让媒体看得清清楚楚。800伏架构可以在低电流的情况下提供大功率，这样可以减少发热和线束成本。而且这种架构还能快速充电，比如全新纯电长轴距CLA充电10分钟，按照CLTC标准能增加最多370公里的续航。
奔驰CLA车系更省电的三大技术
电动两挡变速箱让CLA车系变得更省电。它有两个挡位，一挡齿比是11:1，二挡是5:1，这样既能保证加速有力，又能跑得更远，就像既能跑得快又能持久一样。
另外，奔驰还带来了多源热泵系统。这个系统可以从电池、电机以及空气中收集热量，用来给车厢取暖，冬天用起来更省电。
在刹车回收上，奔驰展示了一种叫In-drive制动的新技术。这种刹车靠电来实现，不仅能更好地回收能量，还能让刹车感觉更舒服，而且几乎没有磨损，不用经常保养。
奔驰展示线控转向技术与太阳能涂层组件
奔驰在底盘方面展示了一项即将量产的黑科技——线控转向技术。这项技术不仅能隔绝方向盘传递来的底盘震动，让操控更加精准，还能把原本难以兼顾的舒适性和运动性完美结合。此外，它还是实现L3级别自动驾驶的重要基础。预计到2026年，这项技术就会正式装车上市。
除了这些核心业务内的创新，奔驰还带来了更多亮点。其中之一是一种超薄的太阳能涂层组件，厚度只有5微米。如果把这种涂层涂满一辆中型SUV（大约11平方米），在北京这样的光照条件下，每年可以额外提供约14000公里的续航里程。这基本能够满足普通用户一年的日常用车需求了。
奔驰首推神经形态芯片自动驾驶车
在智能化时代，电动车除了电池续航，算力也成了一个耗电的大头。不过，有一种叫神经形态计算的技术，可能让自动驾驶的数据处理能耗减少90%。奔驰推出的VISION EQXX能效概念车，就是世界上第一款用上这种技术并且能合法上路的车。
奔驰的最强产品和技术攻势
这两项技术说明，奔驰既关注现在，也着眼于未来的智能和电动车竞争，正在打造自己的核心竞争力。
在上海2025年的车展上，奔驰这么高调地展示实力，是因为他们觉得中国市场越来越重视智能化和电动化，豪华品牌必须在这个领域继续领先，同时展现百年车企的价值观。
佟欧福提到的“最强产品和技术攻势”，对咱们消费者来说当然是个好消息。毕竟大家在用最新的电动和智能技术时，还是希望能交给有经验的车企来保障安全。
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