最近这个车圈啊，坏了，菜了，彻底进入“道诡异仙”模式了。
蔚小理的“理”字大旗，有点扛不住了。九月份销量三万三，看着还行？但那是理想啊，曾经那个月销五万，把宝马按在地上摩擦，让所有奶爸都觉得不买理想L9就是对家庭不负责任的理想啊。这数据，跟去年比，简直是仙人渡劫被雷劈了，修为倒退。反观那个一直被当成背景板的零跑，好家伙，不声不响，销量蹭蹭涨，不光国内卖得好，还把自己打包卖给了Stellantis，摇身一变成了欧洲gai上最靓的仔。
这叫什么？这就叫太阳打西边出来了，三体人看了都得重启一下。
理想当年是怎么赢的？讲真，就一招鲜，一招通杀。他悟了，悟到了中国家庭用户的核心痛点不是性能，不是操控，甚至不是油耗，而是“怕麻烦”。对，就是怕麻烦。充电桩不够？续航焦虑？不存在的，我给你增程，能加油能充电，想去哪就去哪，突出一个随心所欲。老婆孩子要舒服？来人，上冰箱、彩电、大沙发，直接把客厅搬进车里，打造成一个移动的堡垒，一个能让丈母娘都闭嘴的“移动小卖部”。
这套组合拳，在当年那个大家还在掰扯三电系统和能量回收效率的蛮荒时代，简直就是降维打击，是魔法，是玄学。理想不是在卖车，他是在卖一种“我懂你”的解决方案，一种中年男人的最终幻想。
但现在，时代变了，大人。
魔法打不败魔法，但科技可以。华为带着问界这尊“雷电法王”下场了，直接不跟你聊那些虚头巴脑的家庭关怀，上来就是一套智驾组合拳。你理想还在说你的NOA有多牛，人家问界直接全国都能开，连犄角旮旯的土路都能给你走明白了。你那车机还停留在“流畅”，人家鸿蒙座舱已经快进到万物互联，手机车机无缝衔接了。最骚的是，人家价格还比你便宜。这就叫不讲武德，这就叫掀桌子。
更要命的是，理想自己的“修仙”之路走岔了。本以为靠着增程打下的江山，能顺利过渡到纯电时代，结果那个被寄予厚望的纯电i8（Mega），像个压缩毛巾一样，发布前吹得天大，发布后直接被现实泡得露了原型。定价高，造型怪，问题还不少，没能扛起销量大旗，反而成了群嘲对象。
我作为一个每天在地下车库看各路神仙打架的中年人，讲真，理想这套玩法的保质期，比我冰箱里的牛奶长不了多少。它的核心竞争力，是一种“产品经理”式的胜利，但车的本质还是工业品，是科技品。你靠“懂用户”可以吃第一波红利，但当所有人都“懂”了之后，你还剩下什么？你的金钟罩铁布衫在哪？没有，就是没有。
我们再来看看零跑，这个曾经的“屌丝三宝”之一，怎么就突然开窍了？
零跑的玩法，就更简单粗暴了，堪称车圈的“拼多多”。它的核心就两个字，自爆。用自爆式的价格，自爆式的配置，把所有人都拉下水。当别人还在为一颗8295芯片沾沾自喜的时候，零跑直接给你干到15万以下的车里。当别人还在吹嘘自家悬挂多牛逼的时候，零跑直接把自己的悬挂、雷达打包卖给奔驰。
这是什么精神？这是“我不过了，你们也别想活”的黑暗森林精神。
零跑为什么能这么颠？因为它自己能“炼丹”。从电池到电机，很多核心的“祖传大力丸”都是自己研发的，不用被供应商卡脖子，成本自然就下来了。成本下来了，价格就能做到极致。价格极致了，销量就上来了。这就是最朴素的商业逻辑，但在这个人均PPT造车的时代，反而成了稀缺品。
而且零跑还给自己找了个“洋爸爸”当靠山，和Stellantis集团深度绑定，等于直接开了个“任意门”，把车卖到欧洲去。这还不算完，它还搞起了技术输出，把自己的零件卖给别的车企。你看，这格局一下就打开了。它不光想当个厨子，它还想当那个卖菜刀和调味料的。
写到这里我突然觉得，我把零跑比喻成一个自爆卡车是不是有点损。但你看看这市场，不是自爆卡车，难道是来做慈善的吗？
说真的，我小区楼下那辆理想L9，车主天天擦，比对自己儿子都亲，我看着都累。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。可这种爱，正在被无情的市场竞争稀释。
所以你看，理想和零跑的差距在哪？理想是靠着一个绝妙的剧本火了，但演着演着发现，观众想看动作片了，他还在演家庭伦理剧。而零跑，压根就没想写剧本，它直接冲上台，把舞台给拆了，然后开始卖砖头。这两种活法，没有绝对的对错，但在当下这个混沌的市场，显然是后者的生存能力更强一点。
未来的BIG3会是谁？别闹了，朋友。
未来的车圈，可能根本没有BIG3，只有一个巨大的、冒着浓烟的角斗场。今天你以为零跑悟了，明天可能小米就直接把整个角斗场给炸了。在这个发疯才是常态的时代，最好的竞争手段就是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃。
活下来，就是唯一的玄学。其他，都是扯淡。
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