7月，奇瑞捷豹路虎全面停售所有国产车型。14年国产化，正式走到尽头。
几个数很扎心：
常熟工厂累计生产56万辆，经销商卖一辆国产车平均亏3万。五年下来，全国经销商在这5款国产车上累计赔了约170亿。
销量从2017年巅峰14.64万辆掉到2025年的6.76万辆，瘦了不止一半。经销商网络240家萎缩到约90家。
3月常熟工厂下线最后一台极光L，7月库存清完。XEL、XFL、E-PACE、发现运动版、极光L——5款国产车全部清零。
别看指导价标着二三十万，实际裸车价早就打了5折。捷豹XEL裸车十五六万，比凯美瑞还便宜，照样没人买。
国产线砍了之后，常熟工厂不会关，转给奇瑞主导生产FREELANDER神行者品牌。JLR只出品牌授权，车是奇瑞的平台。以后路虎揽胜、卫士、发现，以及捷豹所有电动车，全走进口。说白了就是从"走量"变成"走高端"，一年能卖4万台就算乐观。
但奇瑞那边心思早就不在这了。跟华为合作的智界，200亿砸进去，势头猛得多。奇瑞不需要JLR了。
合资豪华品牌的日子都不好过。凯迪拉克靠降价走量，林肯不温不火，英菲尼迪讴歌早边缘化了。当年"以市场换技术"，现在国产新能源技术反超了，市场空间被一点点吃掉。
捷豹路虎不是第一个退的，也不会是最后一个。
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