前些时候，车店老周发来一张截图，高速服务区，深夜十二点，六七台电车排着队等充电，有人披着毯子蹲在充电桩边上刷手机。照片底下附带一句：哥，这要是你，你受得了？我盯着屏幕看了半天，没回。想起来那年春节，我亲眼看见一台特斯拉在服务区排队，排到一半，前头那台车充电桩枪拔不下来，后头的人按喇叭，那车主下去帮忙，两个人掰扯了十来分钟，队伍又往后挪了两米。
身边朋友买车，好多都问过同一句话：油车是不是要淘汰了？前几年那阵风，大家都这么说。电价便宜、起步安静、加速顺滑，保养项目也简单。我有个同事，五年前换的电车，当时信誓旦旦，说油车就是油老虎，保养贵、油耗高、尾气还污染。他把旧油车出手换了台纯电，头一年确实省钱，家充夜里三毛多一度，算下来一公里几分钱。
这两年不太一样了。他那台车开出去转手，收车的人只愿意出不到原来一半的价。动力电池衰减这事被反复拿来说，人家收车的第一句话就是：电池换过没？没换过？那得再做检测。他后来自己也嘀咕：早知道买个混动算了。
小区门口那排充电桩，白天也没几个空的。我邻居本来想换电车，去物业问了一圈，车位不卖，只能租，租的车位不让装私人充电桩，装了就算违建。他后来算了笔账，公共快充的单价叠加服务费，一度电七八毛甚至一块多，高峰时段更贵。百公里电费算下来，跟他原来那台百公里油耗6升左右的家用车，差距没那么大了。
冬天那块更明显。北方的朋友有体会，气温零度以下，电池活性下降，官方标称续航直接打个折，开暖风又耗电，实际能跑的路程哗啦一下缩水。我那同事冬天跑一趟丈母娘家，单程一百二十公里，他得提前规划充电点，还得给回程留出余量。油车呢，油箱加满，说走就走，加油站遍布乡镇山区，几分钟加完，不用等。
但也有不改电车的理由。市区通勤，固定车位能装家充的人，觉得电车就是香。安静、顺滑、不用热车，短途代步成本极低，保养也没几个项目。有个开比亚迪的朋友说，他一个月通勤一千公里，电费六十块，这还是冬天开暖风的数。他反问我：你那台油车一个月得多少？我没好意思说。
从销量看，新能演替代燃油是大趋势，这是行业共识，官方也在持续扩建充电网络。但现阶段，有桩和没桩，常跑长途和只在市内转，完全是两种体验。一位在4S店做过十年销售的朋友后来喴声一句，被他同事小声嘀咕：“其实现在买啥都是错，过两年保准后悔。”他说晚了，扑哧一笑。
车钥匙在指尖转了两圈，又接住了。换车的事，过阵子再说吧。
