10万出头买硬派SUV？捷途旅行者真能越野还是样子货？

这两年国产硬派SUV越来越火，但动辄30万+的坦克300、方程豹让普通人望而却步。捷途旅行者一出来就打着“平民越野”的旗号，11.99万起售的价格确实诱人，可网上有人吹它“能对标路虎”，也有人吐槽“就是个换壳城市SUV”。到底值不值得买？我扒了真实车主反馈和实测数据，说点大实话。

捷途旅行者全系标配鲲鹏1.5T/2.0T发动机，2.0T版本最大马力254匹，扭矩390牛·米，数据上比坦克300的2.0T还猛。但越野光看动力不行，关键在底盘——它用的是承载式车身（和普通城市SUV一样），但官方宣传“越野调校”和XWD全自动智能四驱。实测中，轻度交叉轴和泥地脱困没问题，但遇到高强度攀爬或炮弹坑，底盘刚性不如非承载式的坦克300。简单说：周末跑跑非铺装路面、长途自驾够用，真要玩极限越野得慎重。另一个亮点是油耗，1.5T两驱版市区8-9L，2.0T四驱版11L左右，比传统硬派SUV省油，但比同价位城市SUV略高。

12万级SUV里，捷途旅行者堆料确实狠：全系标配15.6英寸大屏、540°透明底盘、L2级驾驶辅助，高配还有座椅加热/通风和索尼音响。对比哈弗大狗，同价位多出四驱和更智能的车机；对比坦克300，价格直接便宜一半。但槽点也有：内饰塑料感明显，车机偶尔卡顿，后排空间比外观看起来小。车主反馈最多的是“颜值即正义”——方盒子造型+小书包备胎，回头率超高，但后备箱实际容量只有480L，不如本田CR-V实用。

今年1-6月，捷途旅行者卖了4.8万辆，冲进越野SUV销量前三，仅次于坦克300和哈弗大狗。它的成功其实抓住了三个痛点：一是年轻人“轻越野”需求增长，90%的用户根本不会真去爬石头，但要的就是“看起来野”；二是政策红利，插混版旅行者C-DM即将上市，能上绿牌免购置税；三是奇瑞技术背书，鲲鹏动力+终身质保让消费者敢尝鲜。不过行业也在卷——比亚迪捷途旅行者C-DM预售14.98万，纯电续航160km，油耗仅1.5L/100km，对燃油版可能形成降维打击。

如果你预算15万内，想要个性外观和轻度越野能力，捷途旅行者2.0T四驱版是性价比之选；如果纯城市代步，1.5T两驱版更省油，但不如选哈弗H6或长安CS75 PLUS实惠；至于等着插混版的用户，建议对比比亚迪宋PLUS DM-i和深蓝G318再做决定。说到底，这车精准切中了“看起来硬派，用起来省钱”的需求，但千万别被营销带偏——它终究是一台城市SUV的底子，玩沙攀岩请绕道。