一个20万级轿车市场里，有个奇怪的现象：要么堆配置却忽略质感，比如塑料件太多、隔音差；要么强调质感却减功能，比如连基础的智能辅助都要选装。好像“配置全”和“体验好”天生是对立面，让人不得不妥协。身边不少人吐槽：“这个价位，就不能既要又要吗？”而领克10EM-P预售时说“20万级该有的体验一次性给到位”，倒像是在回应这种期待。
作为定位“智能电混四驱轿车”的新选择，领克10 EM-P以19.2万起的预售价进入市场，预售期间下单还能享受至高价值18000元的先享预订权益，计划9月正式上市，目前展车已陆续到店，让消费者有机会提前近距离感受其魅力。
从车身尺寸来看，领克10 EM-P的表现十分亮眼。5050mm×1966mm×1487mm的宽境大尺寸车身搭配3005mm的超长轴距，营造出旗舰轿车特有的豪华气场。设计上延续The Next Day家族风格，前脸的破晓之光日行灯等元素构成家族式面容，既保持了领克品牌一贯的设计辨识度，又兼具较高的美感。车身侧面，26.5°超跑大倾角A柱设计拉长了视觉效果，C柱12°上扬倾角则赋予车辆超跑般的运动姿态。配色方面，除了常见的黑白灰，新增的鎏光金、天云米和璃光紫三款颜色，适配不同性别车主的审美需求。
进入车内，领克10 EM-P的空间与内饰同样令人满意。整车套内面积达4.8㎡，即便全家出行也能保证空间宽敞。更值得一提的是，四座均配备具备通风、加热、按摩功能的云感零压座椅，实现了舒适体验的平等享受。配置上，后排电调、可承重15kg的副驾后排桌板为实用需求加分，哈曼卡顿23扬豪华音响、256色氛围灯及5.7L冷暖冰箱则进一步提升了座舱的沉浸感与豪华感，全方位满足用户对高端出行的期待。
领克10 EM-P备受关注的另一大原因，在于其“起步即四驱，全部是Ultra”的产品策略。作为20万级唯一全系标配四驱的混动轿车，它让高价值的四驱系统不再局限于高配车型。基于CMA Evo中大型车平台打造，车辆采用纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架，并配备液压可变阻尼悬架技术，能应对多种路况。83.2km/h的麋鹿测试成绩，以及在绕桩、爬坡、爆胎等数十个场景中的成功挑战，印证了其全场景下的稳定驾驭能力。
辅助驾驶方面，领克10 EM-P全系标配英伟达Thor芯片与激光雷达。其中，Thor芯片作为行业最高700Tops算力的车规级芯片，可基于AI模型处理辅助驾驶相关问题，无需大量功能裁剪就能支持“满配”的高阶辅助功能。再加上包含激光雷达在内的29个整车传感器，以及千里浩瀚H7辅助驾驶系统，使其辅助驾驶水平跻身行业第一梯队，实现全国范围内的顺畅使用。
综合来看，领克10 EM-P在外观、内饰、空间、配置等方面均展现出强劲实力，结合19.2万起的预售价和相关预订权益，确实在20万级混动轿车市场中形成了独特优势。它的出现，似乎正是为了打破“配置与质感不可兼得”的市场困局，让消费者在这个价位区间无需妥协，真正实现“想要的都能有”。
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