大众探岳可以购买吗？这个问题的答案其实很简单：可以买，但是并不是所有人都适合。
如果你用车的主要目的是为了高速行驶，在高速公路上或者周末出去走一遭的话，那么它就是同级别中比较有竞争力的一款合资SUV；但是如果你每天都处于城市拥堵之中，追求的是便捷舒适以及乘坐时带来的尊贵体验的话，那么这款车可能就不太适合你了。简单来说，该车的优点和缺点都很突出，并没有中间地带。
首先看看它的优点在哪里，也就是驾驶方面。
2024款380TSI四驱R-Line高能版的动力总成没有悬念，就是2.0T高功率发动机、220马力、350牛·米，并且搭配7速湿式双离合变速箱。纸面上的数据大家早就已经习惯了，但是实际驾驶的时候却很有力量感，并且不会只是一下子就过去了。在80-120km/h之间进行加速的时候，底气十足，换挡速度很快，在超车的时候给人信心充足的感觉，并不需要提前准备很久。
这就是探岳和其他一些1.5T、偏向家用调校的SUV之间的区别所在。除了满足基本需求之外还有一定的余地。在跑山路上的时候，这套动力也会很乐意地跟着你走，转速提上去之后，后面还有力道，并不是那种开了很久就会散架的感觉。
底盘、转向等部分。
探岳这款车很有意思，虽然它是SUV，但是它的底盘更倾向于“让人觉得好开”。悬挂支撑力很强，在经过减速带的时候不会产生拖拽感，在过弯的时候车身的姿态也很好控制，侧倾抑制能力要比很多追求舒适性的对手都要好。不像大沙发那样软绵绵的，开车的感觉比较硬。
方向盘的手感也很好。指针很准确，阻尼的变化也很自然，并没有轻飘飘的感觉也没有任何回馈。特别是在山路上或者是高速行驶的时候进行变道的话，你会感受到车辆前部的动作是同步的。再加上4MOTION四驱系统，在湿滑路面以及轻微破损的道路下表现都很好，抓地力出色，开起来更加放心。
但是问题就出在这里：它几乎所有的精力都被用来“跑起来了”。
一进入市区，在早高峰或者晚高峰的时候走来走去的话，就会发现这台双离合变速箱存在的问题。在换挡的过程中会有微小的顿挫、拉扯的感觉，在冷启动的时候更加严重一些。畅通的道路它可以很灵活地使用，但是遇到拥堵的情况就不大好使了。
并不是因为它不能打开，而是因为它的性格就是这样的。喜欢走直线不喜欢爬坡。如果大部分时间都花在了城市的上下班路上的话，那么AT、CVT等平顺性更好的变速箱就比较适合你了。探岳在这样的情况下，并不会处于有利位置。
另外一个让人心生不满的地方就是车内的质感了。
R-Line版好像想要营造出一些运动的感觉，平底的方向盘、运动型座椅等等都具备了，但是真正坐在里面之后，并没有感觉到豪华或者精致。门板下部、中控两边以及中央通道等部位使用的是硬塑料材质。在这个价格区间内，手和膝盖接触的地方比较硬，所以会少几分。
用户现在的价格已经比同级别的合资车型低了很多，在内饰方面也卷得非常激烈。回头一看探岳就会觉得有些过时、简单。实用性没有问题，但是“值不值得这么高的价格”这种心理上的差距，很多人都会存在。
不能回避的一个话题就是颗粒捕集器了。
2024款相比于前几年已经有了改进，发动机喷油策略以及再生逻辑都进行了修改，有关堵塞问题的投诉次数也少了很多。但是这件事并没有完全消逝。特别是北方地区、低温环境以及长时间短距离上下班的人群中，GPF指示灯仍然有可能会亮起来。遇到这种情况的话，一般要开高速、拉转速来让其进行再生，很费劲也很烦心。
那么这款车又该卖给什么样的人呢？
适用于需要驾驶的人群。你不必每天都劈弯，但是你要注意动力储备、底盘支撑和转向反馈，在高速或快速路上的时候也会用到。可以忍受内饰一般的状况，可以忍受城市低速行驶时偶尔不顺畅的情况，还可以接受颗粒捕集器带来的问题，那么探岳就值得一看了。
但是如果你购买SUV是为家人坐得舒适、自己开得省心、上下班不生气的话，并不一定就是最好的选择。
探岳的问题并不在它的不好，在于它的个性很强。喜欢的人会感觉很搭调，不喜欢的人坐五分钟就会想换车。
全部评论 （0）