你猜怎么着，吉利又出手了——内部代号FS21的新车，7月10日要开发布会。申报目录里直接叫“星瑞L90”，字面意思就像把现款星瑞放大拉皮，吉利这回是真的要把A+级的牌打破了。
先说最直观的尺寸：4956/1915/1505mm，轴距2845mm。比现款星瑞长了171mm，轴距多45mm，直接从A+跳到标准B级门槛。1915mm的车宽，比凯美瑞、雅阁这些合资B级宽了将近75mm，后排三个人肩膀完全不挤（只是窄路并行可能得注意）。另外和自家银河星耀7、银河A7模板接近，底盘大概率是CMA，整备质量分两档1495kg和1535kg，极速能跑到205。
外观还是那个家族风格，但更凶一点：盾型直瀑格栅配狭长大灯，前包围通风口做得很激进。车顶为高配混动预留了激光雷达位，尾部有小扰流板和贯穿灯，中间镶了GEELY字母——看上去比现款更厚实。轮圈有17/18/19英寸三档，2.0T版本直接上245宽胎，终于能治老款2.0T起步打滑的问题，还能选红卡钳、运动尾翼，家用和运动两条线分得很清楚。
内饰没大变，还是悬浮中控屏配矩形贯穿出风口，和银河系兄弟同源。方向盘沿用了现款星瑞的造型，测试车还是机械挡杆——老用户上手不用重学，燃油车主也能有个平滑的过渡（心理安慰很重要）。
动力是这次最卷的部分，三套并存：1.5T燃油版148kW，比现款多了15kW，且能加92号油；2.0T燃油版200kW、400N·m，零百估计能进6.5秒，配245宽胎抓地力强；还有1.5T油电混动，发动机120kW加电机，WLTC油耗3.98L，用的是星越L智擎的雷神i-HEV方案，不用插电，后备箱也不被电池占地方。底盘方面，高配有CCD可变阻尼，前麦弗逊后多连杆——15万级合资车里很少见到这配置。
关于价格，行业风声是燃油版11–15万，混动高配摸到16万。要是真的11万起，那对合资A+们是实打实的冲击：往下能掀速腾、思域、秦PLUS DM-i的盘，往上又能碰到凯美瑞、雅阁的低配，B级身材卖A+价，这口饭蠻香的。缺点也别忽视，三套动力里没有插电式混动，限牌城市上不了绿牌；城市NOA能不能第一批装上还要等发布会确认。
说实话，这台暂名星瑞L90像是吉利在燃油轿车市场扔出的王炸——尺寸越级、配置下探、动力三路齐上，7月10日定价一出，能不能真把合资那块儿搅动起来就看数字了。你呢，觉得11万起，会让想买大车但又不想掏18万的人动心吗？
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