有些新车上市就是一出热闹，大家看个热度就走了，但坦克500这次是真的“有料”。8月27日，这款被无数硬派发烧友和城市精英等得脖子都酸的新车，总算来了。坦克品牌直接放出三款动力版本，就是要对这块市场发起“三板斧”式的正面冲击。指导价区间33.5万到37.5万元，既留了豪华SUV的门槛，又不至于搞成只让城市名流才能够得着的那种空中楼阁。
先说动力，燃油版的大V6玩的是3.0升涡轮增压配轻度混合动力。咔咔一脚油下去，能激起265千瓦最大功率，峰值扭矩500牛·米。这不是那种“小马拉大车”的尴尬数值，看参数就知道，这就是为那种喜欢听油门声浪、力道生猛的老司机准备的。9速自动变速箱也没有偷工减料，走公路畅顺不带犹豫，谁还不是“速度与激情”的小主角。
再看Hi4-T，坦克走了城市和越野兼顾的路数。2.0T发动机，配单电机和9挡混动专用变速箱，全系统综合转出来300千瓦功率。电池组有37.1千瓦时，纯电续航官方说能跑110公里。这不就是雨露均沾吗？城市里上班下班，能纯电绝不烧油，逢年过节要下野，切混动模式照样撒欢，油耗更低、排放也少点，实用主义和浪漫主义一起满足了。
“压轴戏”Hi4-Z就是坦克500里面的“猛虎”。双电机配2.0T发动机，手握三挡混动变速箱，还给你59.05千瓦时的大电池，最大功率居然堆到645千瓦，纯电能跑到201公里。这就是为了那些要越野要性能，还要长续航的“全能型”车主服务的。城里跑得爽，野外也不怂，一身武艺十项全能，对“续航焦虑”说再见。
还以为这三大动力版本就完了吗？坦克这次在驾驶辅助和舒适配置上也玩出花了。全系标配激光雷达，搭载自家新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra。城市里堵车的时候，智能辅助开起来，能帮你挡不少“得罪人”的刮擦和加塞。怀挡设计也上了，旁边还加了超大号后排娱乐屏（17.3英寸，听起来像家里的小电视），冰箱也两用，冷热随你选，“硬汉”也知道要给乘客过上“足不出户”的享受。
坦克500这翻新升级，不仅是动力总成丰富，配置也向舒适和豪华靠拢，给了越野迷们以前不敢奢望的“城野双全”的用车体验。你说这是不是中国越野车在高端市场的一次脱胎换骨？过去大家总觉得越野车就是粗犷、简单，能下泥塘就行。坦克这次的做法很明显，要让越野爱好者喝上“百年老酒”，同时从香车美女的的都市生活里分一杯羹。
现在普通人买车，要求其实挺苛刻的。有人要强动力，涡轮和大排量是肯定不能少的；有人怕油钱烧穿裤兜，纯电和混动必须翻牌；还有人啥都要——续航、性能、配置、智能化，一样都不让。坦克这次就是要你不纠结，三套动力全摆这，谁喜欢哪样就选哪样，免得为“只能选这个”的尴尬买单。
说到底，无论是伽马射线、朋克风还是扫地机器人式的科技感，坦克500都给你包装齐了。智能驾驶、后排娱乐、冷热冰箱，这些舒适配置，很明显是要和那些招摇过市的豪华SUV直接掰手腕。滴滴代驾师傅可能都要感慨一句：现在的国产车，连硬派越野都开始讲究高级体验了。
而在激烈竞争的豪华越野市场，坦克500这次不是跟风，而是主动出击。你可以拿它跟高价的进口越野比比配置，也可以跟动辄油耗爆表的老牌车型比比性能。市区畅行、高速不虚、野外撒欢都有面子，一车三用，不是随口说说。
更妙的是，不管你是喜欢周末进山喝茶、野外扎营，还是城里开着送娃上学，三动力版本都能找到合适的细分车主。不用担心“动力不够用”，也不用怕智能系统落伍。坐进车里，科技感和豪华感呼之欲出，谁说“硬汉”不能懂生活？
这么一折腾，坦克500新款直接把原来的“越野猛男”形象重新雕了个底。从“有劲儿”到“智慧加持”，从“硬核”到“舒适”，坦克品牌这步棋走得挺踏实，也让很多人眼前一亮。要说国内越野圈，这可是好久没有如此让人眼红的新车了。
新车上市，市场热议，各种数据和口碑马上就要见分晓。无论你是实用派还是情怀派，这次坦克500都摆足了阵势，等着各路高手试试拳脚。雄狮出山，谁与争锋。
开车上路，是认真，也是乐子。坦克500这波，下盘稳，进退自如。
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