宁德时代和比亚迪的电池技术是两种不同的技术路线，在选择的时候不能简单地以“谁更强”来决定，要根据具体的应用场景以及用户的需求来看。宁德时代同时发展三元锂和磷酸铁锂两种电池，比亚迪的刀片电池以磷酸铁锂为主，也含少量三元电池。很多对比都会把宁德时代的麒麟三元电池同比亚迪的刀片磷酸铁锂电池互相比较起来，其实各有千秋，在此很难做一个总的评价。
关于寿命性能而言，比亚迪刀片电池在实验条件下可以完成满充满放3000至3300次，当容量衰减到80%时才停止使用，并且换算成真实的行驶里程约为12万公里左右，更适合营运车、出租车等高频使用的场景，浅充浅放策略还可以进一步延长寿命。缺陷主要出现在低温性能上，长时间冷藏会加大电池的损耗程度，并且频繁快充会对电池的耐用性造成影响。宁德时代麒麟三元电池循环次数为1800~2200次，里程约为70万公里，在低温环境下表现良好、热管理系统先进、适合快充多场景使用但三元材料活性高，老化速度比磷酸铁锂快，在深度充电时损耗更明显。来比亚迪刀片电池耐用度更好，更适合长期驾驶用户以及南方温暖区域的用户；麒麟三元电池寿命较好，在寒冷北方地区表现良好。
从安全角度而言磷酸铁锂材料的耐高温性较好，在热失控温度上是800℃左右，比三元锂电池容易发生热失控的情况要好很多。比亚迪刀片电池取消了传统模组的设计方式，使用的是长薄电芯结构进行加固。针刺测试中单个电芯只有冒烟不会爆燃，碰撞挤压事故自燃的概率比较低。缺点是低温时材料活性下降，在热管理不到位的情况下会存在快充析锂的风险，并且极端破损仍然有风险。宁德时代麒麟电池依靠三元材料自然带来活性高的隐忧，因此配备了水冷隔热和防爆阀等复杂的安全设计来精确控温并减少连锁反应的发生。一旦触发热失控，燃烧速度快、释放高温气体，钴镍元素使挥发物毒性更大。两家安全性能各有侧重，电芯层面刀片更稳，在包体系统上宁德也保持行业领先水准。
价格和成本上来说，刀片电池不含有钴镍贵重金属，原材料便宜，并且全产业链自控、规模化生产可以带来一定的成本优势，在10到20万价位的家用车市场上具有一定的竞争力。电池维修、更换费用较低。但是刀片电池形态特殊，车企如果决定外采就必须重新设计整车底盘，改造成本会增加很多。宁德时代采用三元路线，钴镍原料使得电芯单价比磷酸铁锂高得多，在作为独立供应商的情况下也可以无缝配合大多数车型平台的改装需求。大批量采购优势也会使企业有较大的议价能力，但是由于三元电池包更换费用和技术溢价而造成整体成本较高。因此刀片电芯的成本低，但整车配套费用宁德时代占优。
谈续航和低温性能时,比亚迪刀片电池的电芯能量密度为180Wh/kg左右,体积利用率较低，在低温环境下容量会明显下降，零下20度时还剩60%-70%，冬季续航明显减少，快充速率也受到限制。麒麟三元电池的能量密度很高，达到255 Wh/kg，并且同尺寸电池包的续航里程可以增加150到200公里，在低温环境下表现更加稳定，在零下20度时还能保持80%以上的容量，支持4C快充十分钟内能补能数百公里，适合长途和北方用户的使用需求。宁德时代磷酸铁锂版本低温特性与比亚迪刀片接近。
从供应链和商业的角度来看的话，则是比亚迪刀片电池的安全口碑比较好、寿命长、工厂自己研制生产、控制成本能力强，并且车电一体化带来内部匹配的优势。缺陷就是比亚迪作为整车厂，外部客户采购的时候担心技术及数据泄露，而且外销产能优先满足自家品牌，刀片电芯独特的形状需要车企重新开发底盘，增加定制的成本。宁德时代只做电池供应业务不参与整车制造的立场更中立，在三元、磷酸铁锂和半固态等多条技术路线的选择上都有所涉及，并且在全球各地设有工厂以保证产能充足、交付稳定。短板在于三元电池成本高，材料热稳定性差，需要依靠复杂的包体设计来保证安全。
归根比亚迪刀片电池适合南方城市、家用代步以及营运车辆用户的特点就是安全可靠且有较好的耐用性；而宁德时代麒麟三元电池更适配北方寒冷的环境、经常走高速并且需要有长续航能力的高端车型用户。两家公司磷酸铁锂产品线差距缩小，主要原因是电芯结构、服务配套以及供应链关系不同。刀片电池主打安全和性价比，麒麟三元侧重性能和低温优势，两者形成完全不同的市场赛道。
