在中大型MPV里，一眼就会被它留下深刻印象。
回想起当年的GL8，确实是那种商务风格很浓的车型，接待客户没问题，坐起来空间大、舒服。
可一到家用场景，它就有点水土不服，出门总被人误认成单位司机。
很多人觉得这车不太适合家用，种种原因叠在一起，慢慢就失去了MPV界的王者地位。
如今国产MPV也开始展现强劲的后发优势，车长5280mm、24.98万，吃92号油、配置拉满，还标配五连杆和四驱，真正的大7座。
它就是零跑D99。
零跑在圈里名气不小，尤其是最近正火的A10，一个月卖得很高。
相比之下，D99的产品力更高，空间更大、品质更好、底盘更稳。
入门车型就把配置拉满，硬件、空间、价格三者之间的关系，显得很诚恳。
说到外观，零跑D99完全符合人们对新能源时代高端MPV的想象。
前脸有LED贯穿式灯带，两侧是方形矩阵大灯，全系标配自适应远近光和自动头灯。
车身侧面没有夸张的造型，整车更像动车的流线，配上复古风格的全包轮毂，气场十足。
就外观而言，在现在的MPV市场，D99的风格算是有点独特。
车身尺寸也不小，5280×1995×1900，轴距3110。
空间方面可以说是降维打击。
第二排的座位滑轨可调范围很大，配着两张厚实的航空座椅，舒适性非常突出。
第三排也同样令人印象深刻，这车完全打破了第三排小凳子的通病。
从前排到后排，成年人都能保持非常舒适的坐姿，家用MPV的乘坐平等感就此建立。
入门配置也不少。
内饰大面积软质材料，中控台设计成熟，氛围灯和杜比全景声音响23喇叭，前后窗多层隔音玻璃，后排还有原厂隐私玻璃，车内给人低调却踏实的质感。
除了外观和内饰，配置也很给力。
24.98万起的入门款就带来1600万色主动式环境氛围灯、座椅加热/通风/按摩、50英寸HUD、10.25英寸全液晶仪表、后排6英寸屏等一系列配置。
17.3英寸触控屏、双电动侧滑门、真皮座椅，入门就有。
动力方面有增程与纯电两种。
入门版搭载1.5T四缸增程机，使用92号油，CLTC纯电续航最高到480公里，大多数市区就足够。
它还配备了硬核的双叉臂前悬和五连杆后悬、魔毯悬架，以及双电机四驱，路况再复杂也能保持舒适。
真正的家用大7座，才算是它应有的样子。
