开带T的车，爽是爽，因为动力比自吸的强多了，嘎嘎好开。但你要是没把涡轮车伺候好了，那最后修起车来，钱包可真顶不住。尤其是上面的涡轮增压器，属于精密设备，坏了一个，修起来真的会感觉很心疼。所以开涡轮车时，更加要注意避免出现那些容易毁车的行为，一定不能做。
今天小李就来给大家讲一下，涡轮车最伤车、最费钱的三大忌讳，尤其是最后一件，十个人里有八个都中招！
第一：冷车启动，原地猛踩油门！
这个行为最伤涡轮，没有之一！像这种行为，很多人在开自吸车的时候就经常做，因为感觉不轰一下油门发动机运行不顺畅，说白了就是热个车嘛，轰两脚油门热得快。
大错特错！你可能还不知道，涡轮增压器也是需要机油来润滑的。咱们的涡轮增压的车为什么不像自吸车一样不挑机油？你真以为就单纯的是因为涡轮车的燃烧压力和温度更高导致的吗？其实涡轮对机油的要求同样很高，涡轮车必须要使用全合成的机油，一定程度上跟涡轮增压器脱不了干系。
但你想想，车子停了一晚上，机油都沉在油底壳里了。你这一启动，涡轮的轴承和转子只剩一层残留的油膜在表面润滑，本质上它就是是处于一种“干磨”或者半干磨的状态，它每分钟转速能到十几二十万转！你这猛的一脚油，它瞬间高速旋转，但机油还没泵上去形成有效润滑，这不就跟拿砂纸磨轴心一个道理吗？
长期这么干，涡轮提前报废，换一个可不是小数目，大几千甚至上万直接就出去了。其实机油在油底壳泵送到发动机的最高点，有几秒钟就够了，但你如果以为机油到了最高点就是完全润滑了，就能轰油门了，那就错了。到了最高点的机油，它还需要花时间慢慢渗透到内部的各个缝隙里面去的，这个时间一般又要10几秒，所以正确做法是，启动后原地等个30秒到1分钟，怠速稳定了，然后低速、温柔地开一段，等水温表开始动了，再正常驾驶。这叫“动态热车”，对涡轮最好。
第二件：乱用机油，或者不按时保养！
前面跟大家也讲了，涡轮车对机油的要求，比自吸车苛刻太多了。因为它工作温度极高，而且涡轮属于精密部件，机油在里面不光是润滑，还得负责给涡轮散热和清洁。所以，选用的机油必须是质量好的，杂质少，耐高温和保护性能强的。
而市面上的机油本来就是一分钱一分货，便宜货始终是便宜货，如果你非得图便宜，加个标号不对的矿物质机油，或者拖拖拉拉不去换机油，那用久了的旧机油会稠得跟浆糊一样，根本扛不住高温，润滑性能一下降，立马形成油泥和积碳，把细小的油道堵塞。
这种情况下涡轮会缺油润滑，结果必然就是烧机油、异响，最后直接抱死。开涡轮车，宁可少吃一顿烧烤，也一定要用厂家规定标号的全合成机油，并且严格按保养周期来，别拖！
第三件：跑完高速或者激烈驾驶后，立马熄火！
这里我给大家看一个图，这个是我的车子最初那一千公里时的磨合要求，其中就有关于不能紧急停车的要求。而咱们跑完高速以后或者激烈驾驶以后，立马熄火，本质上也是紧急停车，这对于带T的车来说，哪怕是过了磨合期，日常使用也是要尽量避免的。
这个是最容易被忽略，但却是伤害极大的习惯。因为这种状态下，属于高负荷运行，尤其是那些小排量的涡轮增压汽车，跑高速时发动机和涡轮的温度非常搞，这时候涡轮烧得通红，此时全靠机油和冷却液一起给涡轮散热。
但熄火后机油泵就不工作了，机油的循环一停，涡轮的散热方式就只剩电子水泵维持散热。而电子水泵用的是电瓶的电，如果你的电瓶亏电的话，它也工作短暂时间就停了，此时涡轮堆积热量，会把油道里残留的机油给“煎”成积碳油泥，久而久之，不仅损坏轴承，还会造成油道堵塞。
正确的做法是，到目的地后，让发动机在怠速状态下运转个一两分钟，就这么一会儿，让冷却系统和机油循环系统把涡轮的余热带走，温度降到一个安全值，你再熄火下车。现在很多新车有自动延时冷却功能，但老一点的车没有，这个习惯你必须自己养成。
总结就三点：别冷车猛踩、机油用好且按时换、跑完别立马熄火。这都是血泪教训换来的经验，你照做，涡轮能陪你更久，帮你省下的，可是真金白银的修车钱！大家明白了吗？
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