1986年，一台本田GL145摩托车的价格是8500元。
那时候，一个普通工人的月工资不过几十块，万元户都是凤毛麟角。
可偏偏有一批人，咬紧牙关、勒紧裤腰带，硬是把这台“稀罕货”带回了家。
据说当时物资局总共就进了26台，能买到的人，要么有门路，要么是真舍得。
这车一上路，轰鸣声能震醒半条街，锃亮的车身、流畅的线条，往哪儿一停都是焦点。
可谁能想到，几十年过去，车还在路上跑的人，却已经寥寥无几……
8500元买摩托车？
放现在可能有人笑“冤大头”，但经历过80年代的人懂——那是一个物质匮乏却热血沸腾的时代。
买GL145的人，图的不是性价比，是它背后代表的技术和品质。
日本四大摩托车公司的工艺，放在当年就是“天花板”，GL145的耐用性和性能，让无数国产车望尘莫及。
骑它的人，骨子里都有股不服输的劲儿：既然要骑，就得骑最好的！
为什么现在骑它的人不多了？
有人说车老了，零件难配；有人说人老了，骑不动了。
但更深层的原因，是时代变了。
当年一起飙车的兄弟，有的转行开汽车，有的为生活奔波早丢了激情。
摩托车的轰鸣声里，藏着一代人的青春记忆。
就像一位老车主说的：“这车陪我跑过生意、追过姑娘，现在它还能发动，可我那些老伙计，已经凑不齐一桌酒了。
”
如今，全国200多个城市实施“禁摩令”，摩托车成了“边缘化”的交通工具。
但清华教授李稻葵曾呼吁：解除限制，能撬动万亿消费市场。
这话听着遥远，却戳中了老车主的痛——当年花大价钱买的GL145，如今只能停在车库吃灰。
政策与情怀の碰撞， 何尝不是时代发展的阵痛？
36年过去，本田GL145 的故事， 早已不是一辆摩托車の兴衰史。
它是一代人的青春纪念册，是技术革新与政策变迁の缩影，更是物质匮乏年代里普通人追求品质生活の倔强证明。
如果你也曾为它心动过， 或は身边有这样的 “ 老骑士 ” ，不妨在评论区留下你的故事。
点赞转发，让更多人看见：
那些年我们追过の “ 拉风 ” ，从来不仅仅只是車，而是滚烫で永不回头な青春。
全部评论 （0）