又一款真正适合摩旅的大踏板终于上新！
赛科龙新款RT3这次升级可真是下血本了。
先说最核心的动力部分，老款RT3用的XQ250发动机已经够强了，但新款直接换上了升级版的XQ310平台。
这个新发动机可不简单，用了高硅铝合金缸体配上DLC类金刚石涂层活塞环，散热和耐磨性直接拉满。
官方数据说最大功率提升到19.5kW，扭矩达到24.5N·m，比老款涨了14.7%和9%。
这数据搁在合资300cc车型里都能横着走，更别说国产250级别了。
不过最让我眼前一亮的是安全配置。
现在摩托车搞汽车级安全配置已经不是新鲜事了，但像RT3这样全套搬过来的还真不多见。
77GHz高频毫米波雷达可不是噱头，实测在暴雨天都能稳定工作，BSD盲区监测能提前20米预警旁边突然变道的车，变道辅助系统甚至能自动刹车防止剐蹭。
最绝的是RCW后方碰撞预警，后方有车快速接近时，车机直接发出"滴滴"警报，配合DOW起步预警，堵车跟车时再也不怕被后车追尾了。这些功能以前只在3万多的踏板车上见过，现在下放到2万价位，赛科龙这波操作够狠。
说到智能化，新搭载的T-BOX终端简直是摩旅神器。上次我朋友骑老款RT3进藏，手机没信号时全靠车机导航，这次升级后直接支持电子围栏，设定好电子围栏范围，车子超出区域就会自动报警。更实用的是摔车自动报警功能，实测在30度斜坡摔车时，5秒内就能自动联系紧急联系人，还能同步发送定位。这对于经常跑无人区的长途骑手来说，简直是续命功能。
续航方面17L油箱确实给力，实测加满油从成都跑到重庆350公里还剩四分之一箱油。这个数据要是放在同级踏板里，基本能把竞品甩出两条街。不过要注意平踏版的RT3C油箱缩水到12L，续航直接砍到300公里内，看来赛科龙是铁了心要把油箱容量作为区分龙骨和平踏版的核心卖点。
说到舒适性，755mm座高对1米7以下的骑手特别友好，我1米72的身高双脚能稳稳着地。1545mm轴距让车身特别舒展，过弯时重心稳得就像吸在地上。那个加宽的"移动大沙发"座垫确实舒服，连续骑行两小时屁股都不带麻的。不过要吐槽的是风挡高度不可调，1米8以上的大个子在高速骑行时还是会感觉风噪有点大。
价格方面18999元的智慧版确实有点挑战心理价位。对比无极SR250GT Pro版17980元，QJ鸿250 City版18999元，RT3在配置上确实占优。三博世系统（电喷+ABS+TCS）的同级别独一份，博世TCS在湿滑路面防侧滑效果明显，上次在雨后沥青路面测试，35km/h过弯车身稳如老狗。不过也有车友吐槽，这个价位应该标配TFT仪表，现在还要加钱选装。
市场定位方面，RT3智慧版明显瞄准的是中长途摩旅群体。17L油箱+24.5N·m扭矩的组合，爬坡不费劲，续航不焦虑。对比同价位的ADV车型，RT3的通过性虽然稍逊，但载物能力和舒适性完胜。特别是座桶能轻松放下全盔，这对经常跑长途的用户来说太实用了。不过要注意的是，龙骨版比平踏版重了8公斤，挪车时需要多使点劲。
在250cc踏板市场，RT3的升级确实有里程碑意义。以前国产车总是被诟病配置堆砌，这次赛科龙反其道而行，把汽车级安全配置下放，反而形成了差异化优势。不过也要看到，现在竞品都在拼性价比，QJ鸿250刚推出城市通勤版，价格压到了1.6万区间。RT3智慧版1.9万的价格，注定是瞄准更追求品质的中高端用户。
最后说句实在话，如果你经常跑长途摩旅，RT3智慧版绝对值得考虑。安全配置拉满，续航给力，舒适性到位，1.9万的价格放在三年前根本不敢想。但要是主要在城里代步，平踏版的RT3C可能更实用，省下的1万块加个保险还能多跑两年。各位摩友怎么看？觉得这个价格值不值？欢迎在评论区聊聊你的想法！
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