本田奥德赛最近的价格调整，确实在MPV圈子里搞出了大动静，有些地方优惠下来，裸车价竟然掉到了14万多。
这事一出，我好几个正琢磨换车的朋友都跑来问我，这价格是不是真的，感觉跟做梦一样。
毕竟以前一说起家用或者商用的MPV，大家脑子里第一个冒出来的就是别克GL8，好像这市场就是他家的，别人都是来凑热闹的。
现在奥德赛这么一搞，可以说是直接掀了桌子。
官方标价23.58万起，现在一下子能少差不多10万，这个降价幅度在合资MPV里是真没见过。
这个动作背后，其实也藏着点没办法的办法。
你看看去年的销量就懂了，别克GL8一个月随随便便就卖一万多台，丰田那赛那和格瑞维亚两兄弟加起来也差不多是这个数。
再看奥德赛，去年7月份才卖了1546台，这对比下来，简直就是个小透明。
销量差，难道是车子本身有问题？
正好相反。
本田这次算是把好东西都给用上了。
全系都用上了2.0L的混合动力，这套i-MMD技术可是本田吃饭的家伙。
发动机加上电机，总的马力有183.5匹，扭矩更是到了315牛·米，平时开起来感觉很有劲，一点没有开大车那种笨笨的感觉。
最厉害的是油耗。
这么大一台车，官方说百公里油耗是5.8升。
现在油价说涨就涨，每次去加油站心都疼。
开奥德赛出门，确实能省下不少钱。
对过日子的人来说，这省钱的本事太重要了，一年下来省的油钱都能出去玩一趟了。
然后我们看看车里的东西。
现在谁买车不关心智能不智能，方便不方便。
奥德赛在这块也没落下。
7英寸的液晶仪表盘，还有个10.1英寸的悬浮中控屏，那些常用的功能，比如连手机的CarPlay和语音控制，全都有。
手机APP还能远程控制车，大夏天提前把空调打开，这感觉不要太好。
车里还有一个设计我特别喜欢，就是那个无线充电板。
带孩子出门最怕手机没电，现在一上车手机往那一放就开始充电，不用再到处翻数据线，也省得为谁先充电吵架。
就是这种小地方的设计，才真正让人觉得贴心。
空间上，奥德赛一直都很能打。
车长4861毫米，轴距2900毫米，虽然看数字不是最大的，但本田“空间魔术师”这个外号可不是白叫的。
车里是2 2 3的座位安排，第二排那两个独立的椅子，简直跟飞机头等舱一样。
前后能调的范围特别大，还有腿托，配置高的还有加热、通风和按摩，坐着比我办公室的椅子都舒服。
最绝的是第三排座椅。
它可以往后整个翻过去，立马变成一个朝着车屁股的“钓鱼座”。
你想想，周末开着车到水库边上，把后备箱一开，人坐在车上钓鱼，那叫一个舒服。
我一个特别爱钓鱼的朋友去店里试了一下，回来就说，光为了这个功能都想把车给换了。
说实话，奥德赛这些年卖得不算火，主要是因为大家都有个老观念。
很多人一提到MPV，就觉得应该是别克GL8那样的。
这种想法太深了，就让奥德赛这种本身很好的车被很多人忽略了。
大家好像都忘了，它也是最早进中国市场的MPV之一，口碑一直都很好。
但是现在情况变了。
当价格这个最要命的因素变了之后，大家买东西的想法也跟着变了。
不到15万就能买一台合资品牌的混动MPV，空间又大，油耗又低，还有那么多好用的小设计，这买卖实在是太划算了。
对于那些真正懂车，又想省钱过日子的人来说，现在的奥德赛吸引力真的太大了。
它可能没有GL8那种一看就是老板坐的气场，也没有赛那那么大，但它给了一个更平衡，更适合家用的选择。
过日子嘛，不就是图个舒心省事。
一辆车能让你开着省钱，坐着舒服，偶尔还能给你个小惊喜，就像那个“钓鱼座”，这就很好了。
没必要非得跟着大家去买那个最火的，有时候，最适合自己的那个，反而是被你忽略掉的。
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