时间与技术相伴而行，伴随我们度过人生的每个阶段。例如，过去在加油站给汽车加油时，如果油罐车正在现场给地下储罐加油，被认为是不好的做法，因为油罐底部沉积的沉淀物可能进入汽车油箱，导致发动机受损。当然，那时几乎每个加油环节都没有过滤装置。因此，当时的这条建议算是值得遵循的规则。
然而，燃料精炼和过滤技术的进步已经把这句老话变成了神话——关于燃油的众多误区之一，应该停止相信。许多专家一致认为，如今的汽油经过多次过滤，基本不再构成大问题。福特经销商（位于威斯康星州欧克莱尔）的总经理Mike Newton在接受WQOW采访时表示，汽油在炼油厂首先被过滤，装上油罐车前再次过滤，进入加油站后通过泵装置时还会再过滤一次。如果这还不够，汽车本身还有燃油过滤器。
更重要的是，20世纪70年代中期美国开始取消汽油中的铅，同时加入乙醇，这大大改善了情况。如今，美国超过98%的汽油中都含有乙醇。乙醇不仅是提高辛烷值的助剂，提升车辆性能，还含有清洁溶剂，能够去除许多污染物。
1973年，美国环境保护署开始发布法规，逐步淘汰汽油中的铅。次年，乙醇（亦称乙基酒精）被大力推广作为新燃料。到1979年，阿莫科石油公司、德士古和雪佛龙等美国大型石油公司开始销售商业酒精混合燃料，至1986年，铅基本从美国汽油中被彻底去除。
PetroClear公司生产用于零售和商业加油站的过滤器及其他配件，以分配各种燃料。他们表示，虽然过滤器的作用非常显著，但和大多数事物一样，它们并非完美，沉淀物仍有可能从油泵进入汽车。不同州对过滤器的使用标准不同，大多数泵制造商要求加油站使用过滤器。如果不使用，泵的保修可能失效。此外，还有法律救济如果沉淀物损坏发动机，加油站可能被追究责任并需支付维修费用。
欧克莱尔福特的总经理Mike Newton说，这种情况现在极为罕见，他个人从未听说过沉淀物导致问题。尽管在油罐车给地下储罐加油时仍可能搅动沉淀物，但综合多重过滤以及乙醇的加入，已将污染风险降至几乎可以忽略的程度，基本没有理由在油罐车加油时不加油。更大的问题是加油泵标签错误，这导致司机面临数千美元的维修费用。
