最近，小米那台内部叫“昆仑”的增程大SUV，被人用镜头偷跑出来了。光看车身比例，就能感觉到它个头真不小——超过5.2米的长度，直接盯上了理想L9、问界M9这些五米级的大块头家用SUV。要知道，这是小米第一次把手伸到增程混动这块地盘，挺可能会搅一搅如今在30到50万区间里几家独大的市场格局。
之前小米出的SU7、YU7都是纯电的，性能和智能体验口碑也还不错，但一直没法照顾到那些跑长途有硬性需求的家庭。增程混动这个东西，说白了就是给纯电加个“安全垫”，既能享受安静的驾驶感，又不怕半路找不到充电桩——理想的L系列能卖那么火，就是这个道理。所以小米现在杀进来，其实是想把产品线补全，让那些怕续航的用户也能选它的车。
“昆仑”这身板不只是长，轴距也在3米以上，全尺寸的格局跑不掉。车顶线条做得很平，D柱垂直收尾，为的就是车内空间能榨更多出来。六座布局几乎板上钉钉，第二排躺平的零重力座椅、后排娱乐大屏这些舒坦的配置，基本也会有。动力这块，80度左右的电池，纯电能跑400公里，加上增程器综合续航能到1000公里多，空间大、续航长，挺对中国家庭那种“平日接送孩子、假期全家出游”的两种用车场景，比纯电更不容易让人纠结。
有圈内消息传，这车的价格会落在30到50万之间，细一点看可能是35到45万。和理想L9、问界M9对比，它便宜了接近10万，还能给差不多的配置和体验——这不就是小米一直玩的“性价比”套路吗？用供应链优势压成本，然后拿更舒服的价格给消费者一堆超预期的东西，打的就是家庭用户对“花得值”的那份敏感。这个打法，很可能在原本比较固化的30到50万级市场里撕开一条口子。
去年十月，雷军亲自跑到新疆帕米尔高原陪着车队做高原测试，高海拔的考验一轮轮来，这套流程和SU7、YU7上市前走得一模一样，可见小米是真的看重这款增程SUV。而且“昆仑”不会是孤零零的一台，后面还计划出更多增程车型，学理想那样做成矩阵覆盖不同价位，这就不是试试水，而是摆明了要在这一块长期扎营。
现在测试快收尾，离亮相估计也不远了。对小米来说，这不单是补齐产品阵容，更是打开增程市场大门的一把钥匙；对买车的人来说，30到50万区间又多了个高性价比的选择。要是小米真把它在手机圈的那股“用户优先”劲儿带到车上，那接下来我们可能会见到一次汽车领域的老戏重演老牌玩家的地盘，被后来者用价格和体验重新搅活起来。
- 中国乘用车市场销量数据，乘联会，2024年3月
- 理想汽车2024年财报发布数据，理想汽车官方，2024年5月
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