当奔驰宣布在2026款GLS入门版增配智能领航辅助Pro系统和电吸门时，不少消费者直呼"奔驰终于良心发现了"。但翻开选配表才发现，这份"慷慨"背后藏着多少精明的算计？

增配背后的双面游戏

奔驰这次的策略堪称教科书级的营销手法。一方面将价值数万元的智能领航辅助Pro系统下放至106万的入门车型，包含自适应巡航、车道居中这些本应在中配才出现的功能；另一方面却将电吸门、哑光车漆等配置设为高价选装项。这种"给颗糖再收钱"的做法，让入门版的实际落地价往往直奔120万。

更耐人寻味的是配置梯度设计。与中配17.94万元的价差中，入门版缺失了运动套件、座椅通风、柏林之声等刚需配置。有车主算过账：选完必要配置后，总价反而比直接买中配更贵。这种看似降价实则诱导消费升级的策略，暴露了传统豪强面对新能源冲击的定价焦虑。

科技配置的突围与妥协

不可否认，增配的智能驾驶系统确实提升了产品力。实测显示，这套系统在高速场景下可实现自动变道、弯道辅助等功能，毫米波雷达与车身控制模块的协同让电动门在斜坡场景仍能平稳运行。但对比新势力，奔驰的智能座舱依旧停留在双12.3英寸联屏时代，落后于宝马的曲面屏和雷克萨斯的27英寸巨幕。

动力系统也面临同样尴尬。3.0T+48V轻混的380马力数据虽亮眼，但对比宝马X7的401马力已显吃力，更不用说新能源阵营动辄4秒的破百成绩。空气悬挂和4MATIC四驱虽是标配，但越野玩家需要的后桥差速锁却要顶配才有。这种"看似全系高配，实则关键功能分级"的做法，正在消解百年品牌的诚意。

消费者该如何选择？

面对奔驰精心设计的配置迷宫，理性消费尤为重要。如果看重智能驾驶，入门版确实性价比突出；但若追求完整体验，中配时尚型反而更划算。至于电吸门这类选装项，除非特别需要静谧关合体验，否则6600元的溢价未必值得。

在新能源大潮冲击下，传统豪车的配置游戏越来越难以为继。当理想L9以一半价格提供冰箱彩电沙发，当蔚来ES8的智能驾驶持续迭代，奔驰们是时候重新思考：真正的豪华，究竟是精明的定价策略，还是无妥协的产品体验？