奥迪A4L，这车如今的处境，颇有些耐人寻味。你说它身价高企吧，倒也未必，入门款的叫价已然下探至二十万出头，较之某些二线豪车品牌，还算颇具诚意。你说它乏善可陈吧，终归顶着奥迪的金字招牌，底子尚在。可这销量，就是迟迟不见起色，四月堪堪售出五千余辆，这等光景，搁往昔简直是难以想象，直接被宝马3系和奔驰C级远远抛在身后，甚而连凯迪拉克CT5都隐隐有赶超之势。
这便令人百思不得其解了，按常理而言，降价促销，销量理应如芝麻开花般节节高升，怎的A4L反倒愈卖愈冷清？这背后的症结究竟何在？
很多人首当其冲想到的，定是那“性价比”三字经。诚然，A4L是降价了，然则降价的同期，配置亦随之精简。试想，同样是豪华B级座驾，人奔驰C级内饰的雍容华贵，氛围灯一启，立时便觉身价倍增。宝马3系纵然用料略逊一筹，但那操控的酣畅淋漓，却是闻名遐迩，驾驭起来就是痛快。A4L呢？仿佛诸般皆有，却又似乎无一精通。若论高速行车的稳健，倒是不假，可如今又有几人成日驰骋于高速路？
再者，A4L这内饰，也着实教人有些审美疲劳了。都何年何月了，还是那套12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏，邻家的3系都已换装一体式巨幕，C级亦升级了中控大屏，A4L这边，依旧是老调重弹。这好比你倾慕一位佳人，却骤然发觉她用的还是十年前的手机壳，多少有些意兴阑珊。
更令人扼腕的是，A4L在驾驶辅助方面，亦是悭吝得紧。全速自适应巡航、L2级辅助驾驶，这些而今已近乎成为标配的玩意儿，在A4L身上，要么付诸阙如，要么便得是顶配车型方才具备，且还需额外加钱选装。反观竞品，C级全系标配360度全景影像，全速自适应巡航亦可供选装，CT5更是豪横，直接全系标配。3系也全系标配自适应巡航。这般一对比，A4L便显得有些“落伍”了。
当然，亦有人言，A4L的2.0T引擎亦非泛泛之辈。此言不虚，然则关键在于，其搭载的变速箱乃是7速双离合，而同级别的其他车型，甚多已然用上了AT变速箱。双离合固然换挡迅捷，但平顺性上终究不及AT，尤其是在都市里走走停停之际，顿挫感较为明显。
是以，A4L滞销，委实并非单纯的价格问题。它折射出消费者对豪华品牌的需求，已然不再仅仅是“价廉”二字。大家所求的，是颜面、是配置、是驾驭体验，甚或是品牌所带来的附加值。A4L在这些层面，做得着实不够到位。
眼下汽车市场竞争如此白热化，你不求进取，他人便会迎头赶上。A4L若依旧秉持着“降价便能畅销”的陈旧思路，恐怕只会愈行愈窄。欲想重返巅峰，还需潜心钻研消费者的诉求，在产品力上狠下功夫方是正途。
正如我辈平日购物，光图价格低廉断然不行，还需考量质量、服务、售后。汽车亦是同一道理，消费者并非愚钝之辈，不会只盯着价格。A4L想要重新赢得市场，恐怕还得拿出更多的诚意才行。不然，纵使降至十万，估计也难逃被边缘化的命运。这年头，单凭情怀，可卖不动车了。
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