吉利银河A7纯电版谍照曝光，续航充电功能逐渐清晰，未来中型纯电SUV或将引领市场新风向

吉利银河A7纯电版谍照曝光，续航充电功能逐渐清晰，未来中型纯电SUV或将引领市场新风向

你说这次泄露的谍照，我第一反应就是，完工度挺高的了。毕竟贴了厚厚的伪装，想藏住东西不容易，但细节上一点点能看出来的变化，就像你铺一层厚厚的沙子，却还是能摸出个轮廓。

我刚才翻了下笔记，发现这车整个轮廓和插混版的差别不大。前脸还是那样，一条贯穿的LED日行灯，似乎比我去年见的插混款更锐利一些。封闭式格栅设计，像是电动脸的标配了。是不是你也想到，未来的车基本都这样？我猜 groundwork都做得差不多了，节省成本，又符合年轻人的审美。对了，你觉得没有前备箱会影响使用体验吗？我倒是觉得不一定，毕竟水箱在鼻子上，放备用轮胎或者工具箱那一套的，可能没那么讲究。

充电口在右侧翼子板，和我平时接充电桩的惯挺对路。虽然目前官方没有放出纯电版的动力细节，但我估计会有单电机，前驱为主。毕竟底盘结构上，纯电车多偏向这样，平顺性和成本考虑都说得通。

（这段先按下不表）其实我在想，吉利这次发力，除了外形，续航肯定也是重点。有人说，现在大的厂商都在拼续航，海量电池组带来的是价格和空间的折中——你我都知道，不能一味追求越跑越远的数字，实际使用才更重要。不然一箱油跑2100公里？这放到城市里，怕不是会放过期的吧，毕竟我身边有人说，有时候也用不上那么长的续航。我猜估算，百公里能耗大概在15度左右（这是我随便猜的，没调研）——也就是说，一次充电能跑个300多公里，够日常用。

说起动力体验，我还记得去年试驾银河A7插混版。那次我跟朋友聊天，他说：你要是加了电机改造，跑得会更顺。果不其然，动力平顺性是真的好。只不过那会儿还没想，油电混动的澎湃感和纯电其实差不了太多。试驾高速上，高架桥上，换挡完全没感觉，感觉像彻底变成了电动车，油门一踩就飞出去。没有燃油车的肉感，只有电动车的轻快。

其实我挺难得的感觉，在那次试车里，我意识到一个问题：什么才是真正的智能顺滑？是操控顺畅，还是续航能力？还是……你觉得呢？我还记得修理工说，你这车动力线性得很，像喝奶一样顺。没细想过，倒是挺能说明点事。

（这段先按下不表）但说实话，现在很多因素都在变化。你看，市场上的同价位车，比如某些国产品牌，虽然价钱便宜，但在细节打磨上不一定都成熟。尤其是硬件供应链，跟芯片一样，越来越像拼拼拼图。有朋友说，现在的芯片简单点做可能更稳定，也许就像你用拼装模型一样，少点复杂，拼装得更牢。从研发角度看，这也是一种取舍。

对比一下，就算是同价位的新能源车，银河A7的空间优势明显，2845mm的轴距，坐后排真是舒服极了。比我朋友那B级车还宽，翘个二郎腿都舒服。而且，中型车的续航和空间，再加上科技感，这都是吸引年轻家庭的点。你觉得呢？我猜市场会不会慢慢变成中型纯电旗舰场？哈哈，我没细想过这个猜测，但觉得挺有意思。

导入小跑题再回来，关于供应链的事。之前听销售说，最近供应链的波动让很多工厂变得紧绷，有时候原材料等待时间会长一些。这让我想，未来车的价格会不会也会因为供应链波动?这段先按住，后面补。

行业里也有人说，电池技术其实下一步可能会有惊喜，比如更快充，或者更耐用的材料。像我那个朋友说，你知道电池有多贵吗？我当时没细想，但其实电池占了车价很大一块。再拆个比喻，就像买房，核心刚需是土地，余下的设施装修也值不少钱。

我也自我更正——我之前说续航会到300公里，可能太乐观了一点。一定程度上，续航也跟气温、驾驶惯、载重有关。这些因素都像买菜，哪天多带点，哪天少一半……️

吉利银河A7纯电版未来会不会成为中型市场的主流？我估计，还得看后续补充的细节。大家觉得，这个车会不会像电动简约版的代表？还是只是烂大街的换标? 这问题值得悬念。

我是真的挺期待的。你会不会在某个周末，路上偶遇它，然后琢磨，未来的车是不是都要长得一样？

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