这几天在路上看到一辆奥迪RS 7，颜色是低调的黑色，但那两条激进的线条让人一眼就能认出它的身份。我记得那天和朋友聊天，他只说：‘这个车我试过，开起来真有点像在开战斗机。’当时我心里暗想，那是因为什么，运动感就是靠那线条和呲呲的排气声吗？
我其实在现场还真的估算了一下。RS 7走的是极端路线，估计动力输出是630Ps（体感估算/样本少），扭矩大概850N·m（体感估算/样本少），如果按百公里加速时间低估，可能在3.5秒左右（估算/体感）。我试想：这么强的动力，是不是每次起步都像坐在弹射器上一样？实际日常用的话，油耗肯定不低。实际上，之前翻了下笔记，奥迪的官方数据油耗在每百公里12-14升（估算/体感，因为我知道V8大马力车油耗不可能低）。
对比我手上那档车，可能同是30多万的三款车，比如宝马M340i、奔驰C63，两者的区别就出来了。M340i虽然也有个3.0T六缸，但动力比RS 7弱不少，整车偏运动，舒适性也不错。而C63大多也配2.0T或4.0T，但整体调校更偏向豪华与舒适。RS 7最要命的是那台V8，咬合感是真的不同。说到这里，我突然想到：奥迪用这台4.0TV8，好像有点偏执。就像我认识那个喜欢极端的修理工，他总说：热爱机械，不能妥协。但没想过：一台车用到快700马力，真的需要那么极端的动力吗？惯和偏好不同吧。
你们注意到没？那个车的造型，真有点不服输的模样——低趴、宽厚、线条流畅。尤其是车前的那个巨大的熏黑格栅，像条野兽的牙齿。其实我在现场也琢磨：这组大尺寸通风口，除了运动感，还真不是为了散热多大必要。可能一方面是技术需求，另一方面也是排场。你们会不会觉得奥迪的设计越来越像在炫耀? 这也是钱的味道。
我刚才翻了翻相册，看到车尾的特写。那贯穿式尾灯，辨识度太高，点亮后堪比灯光秀。尾箱的鸭尾设计又提升了运动气质，整体印象很锋利。说到这我突然卡壳了：尾箱的空间够用吗？我分析一下，RS7的优势最在动力和操控，空间或许放在第二位。这个问题，值得思考。
我很好奇：为什么要用那么贵的V8？难道是性能吗？还是技术积累的惯？其实我知道奥迪一直在用那种机械感去吸引特定人群，喜欢驾驶感受——那种机械感让我想起小时候玩模型车，转开灯时手中那股机械的震颤。也许这就是一场机械狂热的坚持。
开车上路，按下按钮。那推背感让我忍不住暗笑：还是驾驶员最喜欢操控的感觉，即使知道油耗高、成本高。以我自己测算，算上百公里油钱，可能要60元左右（心算/粗估），甚至比一些大容量SUV更贵，但对于追求极限的朋友来说，或许就是一种感觉。
现实中，很多买家其实不是天天飙车，他们更关心的，还是品牌、档次感。销售那天告诉我：大部分RS 7的买家其实还是那些C级以上的高级客户，觉得坐在里面很有面儿。但，我有个隐隐的疑问：这帮人真的懂车的乐趣，还是只是在炫耀？
说到较为内在的装备，里面的用料确实扎实。那些软质材料、碳纤维装饰，都是真材料吗？我不知道，还是半真半假。里面的液晶屏幕很炫，12.3寸的仪表，中控屏10.1寸，这体验感非常棒。细想：实际用起来好不好？我猜跟价格成正比——贵点，科技感就强，不过维护和维修是不是也随之升级？这又是一笔未知的支出。
我曾跟一位维修工聊过，说这种高端性能车，最怕出故障。因为零件贵，修起来费时间。奥迪是不是在研发时也考虑过这点？我觉得，研发就像造一个大城堡，外墙漂亮，但里面的复杂结构，隐患也多。
对了，我记得曾有业内朋友笑我：你以为买个RS 7是买车？其实就是买一份性能的‘快感’和高端标签。这就像我买了那个豪华咖啡机，价格拉得很高，但泡出来的咖啡到底好不好喝，倒不是最主要的事，重点是那份体验。
说到体验，这个价位买到的车，配置也齐全。座椅的包裹感、包材的质感，很多细节都体现出做工上乘。但我还是想问：真有人在意日常小细节吗？比如：那个大溜背线条，折射出的光会不会让人觉得车很广告感？是不是其实我们都在追求一种看起来很酷的感觉？
我在路上碰到一个朋友，他说：开这种车，最大的满足就是在高速上肾上腺素飙升。可惜大部分人都只是吃喝玩乐，不太会真正体验到它的全部。而这，也让我反思——，真的越强悍的车，越适合日常用？或者说，最后还是车只是一场秀？
这段时间我一直在琢磨：内燃机的机械感是不是会随着新能源汽车的普及慢慢变得稀薄？我猜：也许吧，或者有人会觉得，科技化、电子化的平滑反而更吸引？但我个人偏爱这种机械感的燃烧激情。
可细想一下，买RS 7的，除了性能，可能还在追一种身份感。那究竟是车的价值，还是自己的人生追求变得更有面？买车，还是买一份某种心情吧。
（这段我还没细想透，不确定奥迪未来会不会像现在这样，保持V8的硬派情怀？）
今晚开完这车，我站在车旁，看着那繁复的线条，心里琢磨：我还能在5年后看到这样的机械美学吗？汽车的究竟是更智能，还是更机械？或者，这都只是我自己的一厢情愿罢了。
这细节嘛，可能只在下一次高速偶遇时，才能真正体会到。
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