官宣！6月SUV销量排名1-350名，燃油车大胜，问界M8探岳前八

特斯拉Model Y六月狂卖4.5万辆！ 比第二名多出整整两万台的差距，把其他SUV甩得连尾灯都看不见。 这数据一出来，朋友圈全炸了，连我家楼下洗车店老板都在问："这特斯拉是能飞还是咋的？ "

翻翻完整销量榜更让人心惊：前五名里只有吉利星越L这一款纯燃油车，像个孤独的守门员站在一群新能源车中间。 更扎心的是，往日横扫市场的日系德系，只剩下丰田RAV4、大众途观L、探岳和本田CR-V这四款车挤进前十，跟夹缝求生似的。

比亚迪这波操作是真狠。 光宋家三兄弟就卖了六万多台，马路都快成宋家专属停车场了。 最绝的是宋Pro DM，加满油充满电一口气能跑1500公里，直接捅破了混动车的天花板。 上周陪朋友去4S店，销售张口就说："哥你看这续航，回老家都不用进服务区！ "排队试驾的人挤得跟春运火车站似的。

问界M8绝对是匹黑马，刚上市仨月就冲进前三。 华为的智驾系统成了制胜法宝，在高速上真能自己超车变道。 见过车主拍视频吐槽："现在开车跟当监工似的，方向盘自己转得比我还溜。 "就冲这技术，月销轻松破了两万台。

理想L6和问界M9这两款三十多万的国产车更颠覆认知。 理想把车内搞成移动客厅，后排能直接铺婴儿床。 问界M9老板座自带全身按摩，接客户倍儿有面子。 以前买这价位都奔着BBA去，现在有钱人开始嘀咕："是买个标还是享受生活？ "

再看合资车企，完全靠降价续命。 途观L现在优惠五万起步，RAV4混动版成交价比三年前还便宜。 销售顾问私下倒苦水："我们也不想打骨折啊，但不降价库存车能停满停车场！ "豪华品牌更惨，奥迪Q5L降到三十万出头，月销才勉强过万。 宝马销售偷偷说："有客户进门就问X5能不能打七折，领导听了差点掀桌。 "

最惊悚的是排行榜后半截。 本田那俩兄弟XR-V和缤智加起来才卖六百多台，平均每天全国只卖掉二十辆。 凯迪拉克锐歌上月全国就交车18辆，相当于一个省分不到一台。 在江苏某4S店，三辆锐歌在展厅停了半年，销售自嘲说："这车现在比概念车还稀有。 "

国产新势力零跑C10凭一招吃遍天：十五万就给全套智能驾驶系统。 上周亲眼见车主测试自动泊车，对着手机喊一嗓子，车自己从地库三层窜上来。 隔壁合资品牌销售眼红得跺脚："我们高配才给的自适应巡航，人家直接白送！ "

哈弗H6的遭遇最让人唏嘘。 曾经的销量王掉到五十名开外，月销六千多台还没新势力零头多。 去4S店转悠发现，展厅最显眼位置摆着新能源车，H6缩在角落像被打入冷宫。 销售也说："来看车的十个里有八个点名要混动版。 "

豪华电动车的惨淡超出想象。 宝马iX3月销897台，奔驰EQC更惨，全国才卖三百多台。 成都某4S店直接改成新能源展厅，销售坦言："油车还在撑着门面，电车基本靠厂家硬塞。 "有宝马店把试驾车打折处理，原价四十万的iX3只卖二十八万，二手车贩子都不敢收："这价位我收回来怕砸手里啊！ "

翻到榜单最后三百名更吓人，超过一百五十款车月销不到两千台。 北京现代ix35上月只卖出七百多台，经销商库存积压得跑去租露天仓库。 广本冠道在三四线城市还能卖点情怀，但销售也叹气："现在进店客户开口就问有没有绿牌。 "

淘汰赛最残酷的证据在数据里：红旗E-HS9这种五十万级的电车，全国上月就交车11台；东风日产楼兰这种老牌SUV，月销156台比共享单车还难找；连沃尔沃XC90这样的安全标杆，销量也跌到五百多台，汽贸城的老板说："二手贩子现在见这车都绕道走，生怕砸手里亏本。 "

回头看销量榜单头部，星越L算给燃油车争了口气。 秘诀简单粗暴：不到十五万给到两米八的轴距，后排塞下全家老小都不挤。 上周去车展，带孩子试坐的奶爸直言："七座车第三排像小板凳，不如这大五座实在。 "这朴素的刚需让它守住了两万多月销。

榜单中间段的厮杀格外惨烈。 零跑C10和小鹏G6这些十几万的国产车，直接跟日产逍客和汉兰达抢饭碗。 逍客现在优惠四万起步，4S店打出"零首付开回家"的横幅。 懂行的客户却说："同样十五万，能买燃油逍客也能买带智驾的国产车，谁还图个车标？ "

当一百多个车型在千台生死线上挣扎，真正验证了什么叫冰火两重天。 某合资车企高管私下苦笑："以前开会讨论怎么争前三，现在研究怎么不进倒数一百名。 "这种集体焦虑从工厂就能看出来——热门品牌生产线三班倒，弱势品牌工人放长假，车间都结蜘蛛网了。