在80年代，国内大卡车在大江南北广泛行驶，那时中国生产的东风140和解放141卡车已经十分成熟。然而，由于对卡车的需求量非常大，因此进口卡车的情况一直未曾停止。从东欧进口的几款大卡车，给当时的外运、粮食和煤矿系统带来了显著的贡献。
卡玛斯（苏联车）。这款车的发动机非常坚固耐用，虽然油耗较高，偶尔会出现漏油现象。仪表盘上的油污很重，给人一种像飞机仪表的感觉。车内暖风系统极为强大，即使在零下40度的环境下，驾驶室里依然温暖如春。然而，这款车也有它的缺点，一旦发生故障，例如熄火、缺电或缺气，所有的轮胎都会被抱死，这时车主只能无奈地等待救援。
卡玛斯的耐用性很好，80到90年代，这款车在新疆、黑龙江等地广泛使用，尤其是在90年代初期，南京禄口机场的建设中，卡玛斯5511和太拖拉T815是拉土方的重要工具。上世纪80年代末，国产解放141和东风140的价格大约在五万元左右，而卡玛斯的价格也差不多。与国产卡车不同，卡玛斯挂车可以运输25吨，而国产车一般只有12.5吨，优势非常明显。
斯柯达706RT（捷克车）。这款车的设计仿制了老黄河卡车，虽然老黄河卡车很难驾驶，但斯柯达706RT的表现还是不错的。还有一种仿制车是龙江150。这辆车全车采用气动系统，方向助力一半是气压一半是液压，排档方式有“兔子”档和“乌龟”档。70年代，郑州的公交车就使用了斯柯达底盘改装而成，还附带挂车，售票员就坐在挂车上。主车怠速时，震动得让人牙齿都发抖。北京的一些老公交车也是用斯柯达底盘改装的。
斯柯达706RT的载重是8吨，车厢比较宽大，能挤下不少人，启动时靠拉杆，声音十分独特。车的轮毂是爪式的，桥型是尖头桥（半轴是单根杆，尖头是桥帽）。夏季温度高得让人难以忍受，但冬天还算可以，尤其是小孩喜欢坐在发动机盖上取暖，但柴油味很呛人。
星牌（波兰车）。这款车在老司机中口碑很好，普遍认为它是一款非常坚固耐用的车。国内使用的主要是星牌200，配备150马力的六缸柴油机，采用气顶油刹车系统。单驱动带有差速锁，冬天暖和夏天热。车还配有驻车断气刹，动力十足，五速变速箱和轻便的助力方向盘都让驾驶更为轻松。最高时速可达120公里。80年代末，国内大量进口这款车，但由于配件较为稀缺，需要专门去北京购买。星牌的底盘是红色的，可以装载5000块砖。
布切奇（罗马尼亚车）。这款车在70年代被大家称作“大罗马”。当年，我们的粮食汽车队曾进口了30辆布切奇卡车，结果这些车大多报废。冬天，刹车经常出故障，肇事率极高，转向角度小，起步时车身会抖动。它采用油刹和气顶油刹车系统。使用了一年多后，车队的所有车辆都报废了，车队队长甚至因无法更换而伤心落泪。其实，主要问题在于我们当时对车辆的维护不够到位，特别是刹车油的质量。由于国产机油、汽油、柴油和刹车油达不到这款车的使用标准，尤其是在高温条件下，刹车油产生气泡，导致刹车失灵。而如果使用了布切奇原厂的刹车油，这些问题就不会发生。
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