现在的车圈，简直就是一场没有尽头的军备竞赛。
你以为买台车能安稳开个五年八年吗？
别逗了，现在的车企恨不得三个月就能给你整出个“究极进化版”。
9月5日吉利的星越L PLUS就要上市了。
我在后台看到有很多朋友问，这辆车到底值不值得等？
说实话，看到那组数据的时候我的第一反应是吉利这是要掀桌子了。
首先谈谈车身尺寸。
星越L本身就是一个空间大户，现在直接加码成了PLUS版了，在尺寸上车长达到4955mm、轴距为2900mm。
这已经不是简单的数字变化了，而是意味着它直接从小型SUV的舒适区跳到了中大型SUV的竞争场上。
可以想象一下坐在后排腿部空间足够大到可以用作葛优躺的自在感，以及物理上扩大了容量之后给这辆车在家庭用车场景中带来的底气。
厚重感、视觉张力大，可以打动很多注重大的国内消费者。
外观方面，那套直瀑式镀铬前格栅加双拼色涂装、大饼样式的密辐轮毂以及“豪华感”三个字写在脸上的吉利这次是来了。
我个人觉得，这种设计手法有点儿“暴力美学”的味道，不管你喜欢还是不喜欢它都会给你一种气势在那里。
用外在的符号来建立心理优势，在颜值为王的时代，这确实有效。
动力方面，吉利把老本行做得很好。
2.0T燃油版的功率为213kW，在同级别车型中属于较高水平。
那种深不见底的动力储备对于喜欢高速超车、追求驾驶质感的用户很有吸引力。
混动版也不含糊，虽然不能插电，但是省去了找充电桩的烦恼，这就是典型的“务实派”选择。
在电动车大行其道的今天，坚持机械素质、高性能燃油机和混动并驾齐驱的方式反而成了很多人的避风港。
最让我觉得有意思的是，它把激光雷达、空气悬架和后轮转向这些“旗舰”配置都塞进了15-20万的价格区间里。
这哪里是造车，简直是在搞“配置慈善”。
空气悬架带来的底盘质感，再加上后轮转向使得这台大块头在巷子里也可以轻盈转弯，在硬核技术下放的同时直接把门槛拉低了。
咱们平时开车的时候，谁不想拥有一个更加聪明的辅助驾驶系统呢？
激光雷达的加入，意味着城区复杂路况下表现值得期待。
技术冗余带来的安全才是我们普通车主最看重的。
但是问题也出现了，这么多高精尖配置堆在一起了成本谁来承担？
现在的市场，理想L6已经摆在那里了，在消费者的心中也有一杆秤。
如果星越L PLUS定价过高的话，那它所面对的对手就不只是同级别燃油车了。
我想起，一台用燃油架构的车如果非要跟新能源拼科技配置的话，那么它的定价策略就是决定生死的关键所在。
如果定价有惊喜的话，那就是妥妥的家用神车；如果没有意外地出现这样的情况，在这场军备竞赛中或许就真的只是一场孤芳自赏的游戏。
对于咱们普通消费者而言，买车就相当于买一份安心、舒适。
星越L PLUS这样的全能选手出现后，其实给消费者省去了选择的烦恼。
我一直有一个想法，配置堆叠本身没有问题，但是如果为了配搭而忽略了性价比的话，“越级”是不是就显得有些本末倒置了？
好在吉利这次机械素质上没有妥协，这才是它安身立命的根本。
9月5日之后，这台车能不能成为打破平衡的鲶鱼就看情况了。
反正我挺期待的，在满大街同质化设计的情况下，能有一台敢于挑战自我的机器出现总是好事。
