在街头观察，总能看见越来越多形似积木的SUV穿梭其间。没有传统越野的大梁粗犷，却把硬朗和时尚合二为一，成为年轻家庭和冒险爱好者的新宠。近几个月，又有三款造型刚毅的新车型曝出新进展，无论是尺寸动力还是智能系统，都让那些追求多用途汽车的消费者有了更多选择。
猛士X700增程版率先进入大众视野。这款车型在今年6月完成工信部申报，采用承载式车身的设计，刻意抛弃以往派越野的结构，只保留大气的棱角和饱满的线条。前脸配备点亮LOGO和贯穿日间灯带，下包围护板设计层次分明。车身5035毫米，宽1999毫米，高1890毫米，轴距2920毫米，对家庭通勤和短途自驾都游刃有余。配置方面，官方还未公开细节，但华为乾崑智能辅助驾驶系统的加入预示新车将主打智能体验。动力则由.5T发动机+51.46kWh电池组驱动，最大功率95kW，续航能力值得期待。
另一边，北京越野星钽5X也提出了自己的答案。这款中大型不仅在动力布局上下足功夫，燃油、插混和纯电三种方案同步推进，还通过外观的不同处理回应各类消费者审美。燃油版采用直瀑式格栅，加上大面积竖形镀铬饰条，气场不输豪品牌；纯电和混动版本则采用封闭式前脸，更加简洁现代。新车同样选择了承载式车身，尾门侧开并外挂“小书包”，这类设计延续经典野元素，却避开传统硬核四驱结构的高成本。燃油车型配2.0T发动机，最大输出187千瓦；而那块磷酸铁锂电池组，则投向纯电版用户。插混车型搭载1.5T发动机，力图兼顾性能与能，拓展用车场景。
紧随其后的是尺寸最大的方程豹钛9。这台车在2024年春末亮相申报目录，车身长5270毫米、宽1999毫米、高0（1880）毫米，轴距达3130毫米，比奥迪Q7还长。车头环形灯带配银色护板，显得既有未来感又不失力量感。钛9支持丰富选装，包括车顶行李架、黑银双色套件甚至牵装置，满足个性化改装需求。动力配置为插电混动，预计1.5T发动机+66.48kWh电池组组合，宣称纯电行驶里程可达310，同时配备激光雷达和高阶辅助驾驶功能，把智能科技推向新的高度。
不过，也有反例存在。去年某自主品牌曾推出类似外观的城市SUV，但消费者反馈车辆重心偏高、前排视野受限，加之技术配置落后，销量远低于期。这说明外观“硬汉”仅是加分项，内部空间利用率、动力匹配和智能化水平才决定最终的市场表现。
回望欧美市场，福特Bronco Sport和Jeep Commander的崛起同样得益于对灵活承载结构和新颖造型的结合，为用户带来日常代步和偶尔越野的双重便利。日本本田在2023年推出的新锐CR-V e:HEV，也顺应潮流掺入纯电/混动基因，一度拉高了都市SUV的销售热度。
在竞争加剧的中国SUV市场，各家车企抢抓“泛越野”这一蓝海已成共识。风格硬朗但兼容日用，既试图在造型上吸引年轻消费者目光，又要在智能和能源效率上做文章。可以预见，随着潮流发展，未来或许会看到更多创新动力组合和智能应用在这一中诞生，而谁能真正平衡外形、空间与体验，才是最后赢家。
