标题：城市里捡来的赛科龙RT250，不讲价的那种智能
那天下午进洗车店，等位的时候碰见邻居老戴，裤管挽着，说新买了个“赛科龙的运动踏板”，让我去楼下瞧瞧。隔天早上去楼下垃圾投放，顺便逛到他家那辆新车，一眼看过去，轮廓紧密，还真是那种短小精悍的模样。戴叔嘴里还嘀咕，“现在踏板都像小汽车，累啊。”我这人对车没多大兴趣，但看那车头，有点现代的狠劲线条，不像老年款那种肉乎乎的圆灯。
那两天雨一直下，路边水凼子都没干。问戴叔这车重不重，他一边系鞋带一边说，“才100多点公斤，说是171，搬着不费劲，前头一点小，有空场转弯方便。”他原来用过一款日产的小踏板，锁车老丢钥匙，现在推崇“无钥匙启动”，直喊一声“科技”。戴邻居转述：“有胎压侦测，盲区啥的，用车群都吹这个，说现在骑车跟开飞机差不多。”
我有个亲戚在汽修店，喝酒时候跟我说过赛科龙这些小玩意，听说这RT250智境版，配了毫米波雷达能盲区警示、变道小心，还有碰撞提醒。近两年才在低价踏板车上见，汽车上先用的。这个记录仪也挺奇怪，戴叔说轮胎被人踢了下，停路边就自动录像，邻居小孩还被拍了一段，笑死人。
群里有人讨论过动力，听师傅讲这台“XQ310”水冷机头，实际马力能上19千瓦多，扭矩不知是不是官方24的水平，但骑出去不吃亏，“百公里加上不肉”，他说。戴叔一般上下班跑两站地，加油一箱，平时能用一礼拜，说续航够，但官方那300公里有点点悬。ABS+TCS那些，据他说雨天刹停不飘轮，以前老车一脚下去就滑，这次是稳多了。
其实还有一个冷门配置没怎么说，那个“哨兵模式”，好像就是停车有人晃车就拍。前阵子有个哥们晚归，车座被小偷翻，结果邻里微信群直接传录像截屏，边上的师傅感慨“踏板都要装行车记录仪，厉害”。不过个人感觉，防盗不是绝对的，摄像头卡不到角度也白搭。
说起两个版本，戴叔选的是低配运动款，没啥导航，但灯是全LED，说晚上“灯火通明，照着前面没死角”。老款他试过，说车身长点，过窄巷难兜头，RT250这新款轴距短，京城胡同里钻得开。尺寸刚合适，夏天停车找位置也省心。有人抱怨没有座垫加热，冬天屁股凉，他嫌弃说“你冬天骑踏板，坐垫加热是浪费电。”
还有件怪事，前阵子竞品有辆国产的同排量，在群里讨论有人说“配置比赛科龙全，价还低三百”，但戴叔瞅着那车屁股太丑，不爱。他说合资牌子到这个价位还给150排量，买回去还不如国产的250，动力是明显占优。修车厂一技师（东北人）调侃：“合资品牌马力小，还天天吹省油，老子不信。”其实赛科龙这车，动力水准跟一些老300差不多，师傅说“别信数据，试过才知。”
一说养护，听说这发动机容易高温，不过戴叔平时跑的地方少，节气维修没额外花钱。上次机油都忘换了，被技师骂了几句：“新车头别偷懒！”他也就随口回了句“下一年吧”，一直拖到5000公里才想起去换。
RT250和之前的RT5比，也不是一个路子的产品。RT5偏长途，骑起来稳，座桶能塞两个头盔，戴叔说那是“摩旅型的”，自己上下班用还是短车身好开。群里聊赛科龙，老王买的是RT5，说款式比RT250拉风，适合跑野外。两个都用了同样的平台，据说后期保值差不多，卖二手容易。
前段时间，车友会聚会，顺便聊哪款踏板靠谱。有人提赛科龙修起来便宜，零件好找，售后还行，但车漆有点薄，蹭一下就成花脸。实际上，厂家定位清晰，城市用户要轻便，乡下人更看续航。RT250这波聪明，直接主攻城市通勤用户，智能安全的东西下放到低配，价格压得不高，安全气囊没有，但这些电子配置老百姓用得着。
去年还有段小插曲。小区地下车库有辆RT250坐垫被扎出洞，戴叔发朋友圈哭穷，顺便拍了哨兵录像，竟然是辆小电动车撞的，电动车主嘴硬不认，群里反复刷屏，最后物业帮着赔了仨钱。说归说，踏板车现在升级得快，以前最多是个动力，现如今讲智能，还真和手机一样一年一换。
没人讲究踏板是身份，戴叔自己说骑着“安心”。有师傅修完RT250，拍了下胎压显示屏，“这玩意比我老本行省事多了。”但昨晚有消息说这车，二手价初跌快，半年新就比标价低一千，售楼部看门的老张想薅羊毛结果买贵了，微信里骂了两天。
城市里的RT250就是这光景，用着是方便，智能也不是摆设，偶尔出点小毛病，你要真喜欢，不差这几个碎碎念。听说厂家下半年还要出新色，群里都在等，下次洗车再遇戴叔，估计这车又换了把座椅套。
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