“哥们儿，你绝对猜不到，我上周去奔驰4S店看到了什么，原先三十多万的奔驰C级，现在裸车价居然不到21万！ ”在手机维修店工作的小刘，一边给我换手机屏，一边激动地说。 “我邻居上个月刚提了一辆，落地才23万多，小区保安现在见到他都敬礼特别标准。 ”
这个曾经需要加价排队的豪华品牌，上海地区甚至出现过19.98万元的裸车价。 价格“腰斩”后，奔驰C级在5月份卖出了11849台，6月份更是达到13375台。 这些数字背后，是无数个像小刘这样的普通消费者，突然发现自己能够得着那个曾经遥不可及的三叉星徽标。
一位刚提车两周的车主在论坛发帖吐槽：“1.5T的奔驰？ 我老家的五菱宏光都是1.5L，这排量听着就不豪华。 ”这条评论下面有超过300条争论，有人觉得他矫情，有人则表示深有同感。
64色氛围灯是全系标配，但真皮座椅需要加钱选装；11.9英寸中控大屏很炫酷，可低配车型只给配了5个扬声器。 这种“面子工程给足，实用配置抠门”的做法，让不少消费者在4S店的配置单前犹豫不决。
我在一家奔驰4S店遇到了来看车的张女士，她比较了奔驰C级和比亚迪汉之后显得很纠结。 “国产新能源车什么配置都有，自动驾驶、座椅通风、品牌音响全是标配。 奔驰还要这个选装那个加钱，感觉像是在玩消消乐，永远凑不齐所有功能。 ”
销售顾问小李告诉我，现在来买C级的客户分两种：一种是像张女士这样在新能源和传统豪华品牌之间摇摆不定的；另一种是直接冲着标来的。 “有对年轻夫妻进来直接问，20万以内能不能拿下奔驰，配置无所谓，只要是奔驰标就行。 ”
一个在广告公司工作的“90后”告诉我，他花21万买了C级后，去见客户确实感觉更受重视。 “开奔驰谈生意，客户会觉得你公司实力不错。 省下的十多万车款，够请客户吃好多顿饭了。 ” 一位三年前原价购买C260L的车主在车友群抱怨：“当年落地35万，现在二手车商只报价15万。 这贬值速度比手机还快，感觉像是被割了韭菜。 ”
虽然204马力的1.5T发动机配合48V轻混系统，百公里加速只要7.6秒，但不少试驾过的人反映，急加速时发动机的噪音明显，少了传统豪华车的那种厚重感。 而对比同价位的宝马3系，虽然价格差不多，但宝马依然坚持使用2.0T发动机，这也成为很多男性消费者最终选择宝马的重要原因。
在实用性方面，奔驰C级后排中间地台隆起高，坐三个成年人时中间那位得岔开腿坐，455升的后备箱虽然不小，但后排座椅不能放倒，想装点长条物品几乎不可能。 一位宝妈在社交媒体上吐槽：“婴儿车都得拆开才能放进去，还不如我老公的国产SUV能装。 ”
小保养一次就要两千多元，比普通品牌贵一倍以上。 而且很多常用功能都需要额外付费选装，比如座椅加热、柏林之声音响等。 在智能化方面，奔驰虽然搭载了高通8295芯片，但车机系统的语音识别经常反应迟钝。 一位车主无奈地说：“每次用语音控制导航，我都得字正腔圆地说两三遍，还不如直接用手点。 ”
相比之下，同价位的国产新能源车在自动驾驶、智能座舱等这些方面确实领先不少。 一位同时拥有奔驰C级和蔚来ET5的车主比较说：“开奔驰是给别人看的，开蔚来是自己舒服。 ” 一位从业十多年的经销商透露，现在卖一辆奔驰基本上是亏本的，但库存压力太大，不卖更亏。
在某个汽车论坛里，关于“20万买奔驰C级是不是智商税”的投票帖下，支持方和反对方争论了500多层楼。 在新能源车的强势冲击下，传统豪华品牌的光环正在减弱，消费者变得越来越理性。 一位刚订车的“95后”告诉我，他最终选择了某国产新能源品牌。 “奔驰的内饰确实漂亮，但我不想为一个车标多花十万，还要忍受高额的保养和落后的车机系统。 ”
过去他们更多强调品牌价值和豪华感，现在则不得不把“性价比”挂在嘴边。 一位销售坦言：“现在顾客进门第一句话就是问能打几折，已经没人关心奔驰的百年历史了。 ”
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