讲真，三年前敢买插混的朋友，那都是当时车圈的“先行者”，精神状态跟拿到修仙门派入门信物的凡人差不多，觉得自己一只脚已经踏入了未来，另一只脚踩在了省油的祥云上，姿态拿捏得死死的。他们看那些还在纠结油车的朋友，眼神里充满了上帝般的悲悯，仿佛在说：你们不懂，时代变了。
三年后，再跟这位朋友聊起他的“未来座驾”，他看那车的眼神，就像在看一个不仅绿了自己，还刷爆了自己信用卡的渣男，嘴里就一句话：“业内人当初说的，真不是人话，是神谕。”
第一个神谕，就是关于省钱这个事儿。这根本不是经济学，这是玄学。
当时车企是怎么跟你说的？“能上绿牌，不交购置税，百公里油耗低到你做梦都笑醒”。听着是不是像天降馅饼？但魔鬼都藏在合同里。你以为你省了油钱，其实车企早就把你未来十年要省的油钱，一次性从车价里预支了。插混版比燃油版贵出的那一万多块，就是你为“省钱”这个梦想，提前支付的“智商税”。
这笔账算起来特别简单，但也特别扎心。你多花的钱，除以每天省下的那一两毛油钱，得出的回本周期，比很多人的爱情都长。我作为一个中年人，对钱这个东西特别敏感，花出去的每一分钱都希望它能为我战斗。但插混这笔投资，钱花出去了，它不仅没战斗，还直接投敌了。保险更贵，保养更贵，就像你请了个保姆，结果发现她不仅工资高，还特能吃，把你家冰箱都给搬空了。你以为你占了便宜，其实人家把你当KPI里的分母，坏了菜了。
第二个神谕，是关于驾驶体验这个“压缩毛巾”。
宣传的时候，都说插混是“电车的静谧，油车的从容”，听起来像个文武双全的六边形战士。实际上呢？它是个精神分裂的“道诡异仙”。低速用电的时候，确实安静得像个深夜里的图书馆，你连隔壁车司机在骂街都能听见。但只要你稍微深踩一下油门，或者电池电量告急，发动机“duang”一下介入，整个世界观就崩塌了。
那种感觉，就像你正在听德彪西的月光，突然你家邻居开始用电钻装修，还是死亡重金属摇滚风。车子猛地一抖，感觉像是被如来神掌拍了一下天灵盖，转速表上蹿下跳，比猴子还活泼。这让我想起我小时候坐的拖拉机，真的，唯一的区别是拖拉机没空调。你去4S店问，技师会用一种看破红尘的眼神告诉你：“哥，通病，习惯就好。” 这不是驾驶，这是修行。开插混车，就是在渡劫，要么成仙，要么成盒。
第三个，也是最要命的神谕，电池，这玩意儿就不是电池，是冰棍。
刚提车的时候，标称纯电续航120公里，朋友每天上下班通勤美滋滋，感觉自己就是城市里的环保卫士，头顶都泛着绿光。结果一个冬天过去，续航直接腰斩，比我的发际线后退得都快。去4S店检测，人家一脸专业地告诉你，电池健康度82%，属于“正常衰减”。
我可去你的正常衰减吧！这哪里是衰减，这是“自爆”。插混的电池容量小，就像个小水杯，你天天给它灌满又倒空，还时不时用快充这个“雷电法王”给它来一发，这电池就像个天赋平平的修士，天天嗑药强行冲关，根基早就坏了，离走火入魔不远了。人家纯电车的电池是个大水缸，偶尔折腾一下无伤大雅。你这个小水杯，天天被这么搞，心态不崩才怪。太阳看了都要一个趔趄。
最后一个神谕，保值率，这是压垮骆驼的最后一根稻草，不，是最后一座五指山。
卖车的时候，朋友才真正“悟了”。当年落地快18万的车，开了三年，二手市场的“活阎王”们给出的报价，让他怀疑人生。那价格，比同年份的油车低了一大截，贬值的速度比博尔特跑得都快。车商的话非常直接，也非常残忍：“你这车，不好卖。买家怕电池，嫌技术老，新的插混都卷成麻花了，你这老款就是电子垃圾。”
写到这里我突然觉得，把插混比作渣男，可能有点侮辱渣男了。至少人家在某些方面可能体验还行。二手车商看你这车的眼神，充满了慈悲，仿佛在看一个误入歧途的年轻人，他不是在压价，他是在普度众生，帮你从苦海中解脱。那一刻你才明白，奔驰为什么值钱，因为“奔驰”两个字就是它的金钟罩铁布衫，特斯拉为什么有人爱，因为买它的人是在捍卫一种信仰。而你这个插混，啥也不是，就是个过渡时期的尴尬产物。
那么，插混是不是就一无是处了？也不是。
它就像一把瑞士军刀，看着功能挺多，但你真想拧螺丝，还是得用正经螺丝刀。它适合那种家里有充电桩，每天通勤距离卡在纯电续航里，但又时不时需要跑个长途，而且对驾驶平顺性没什么追求，还不怎么在乎几年后卖车能亏多少钱的“天选之子”。但讲真，能满足这么多条件的人，为什么不直接上纯电加一台二手油车呢？所以你看，这事儿最后又绕回去了。它解决的，是一个本来就不怎么存在的需求。
所以，当年的那些提醒，现在听来，字字诛心。车企们的营销，就是一场大型的行为艺术，他们不务正业，天天整这些花里胡哨的。而现在的市场，更是掀桌子式的黑暗森林，友商之间已经不是竞争了，是我不过了，你们也别想活。比亚迪直接把价格干到A级油车价，这就是不装了，摊牌了，直接把餐厅给爆了。在这种神仙打架的环境里，早期那些溢价严重、技术不成熟的插混，它们的命运，从出厂的那一刻，就早已注定。
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