最近逛4S店的朋友可能都发现了，有些展车上的灰尘都快能写字了。销售顾问也懒得擦，反正一个月都卖不出一台。这不是段子，上个月真有知名车企的单款车型只卖出1辆，还有直接挂零的。
这些卖不动的车就像超市临期货架上的商品，明明贴着大牌标签，却无人问津。比如某款插电混动SUV，标价25万，现在优惠8万都没人要。销售说这车电池技术落后新款两代，充电慢续航短，买回去就是＂电动爹＂。更扎心的是，二手车商直接摆手：＂这车我们不敢收，怕烂手里。＂
现在买车就像参加鱿鱼游戏，选错车型立刻出局。有个真实案例：杭州张先生去年花30万买了台进口跨界车，当时觉得造型独特。结果今年去保养，发现4S店连专用配件都要临时订货。更崩溃的是二手估值，车商开价不到15万，理由是＂这车全国月销才3台＂。
新能源车的快速迭代让老款车秒变＂电子垃圾＂。某德系品牌去年推出的纯电车型，因为不支持快充，现在降价10万促销。销售坦言：＂这车充满电要8小时，新款只要半小时。客户试驾完都摇头，我们自己也觉得尴尬。＂
消费者现在精得像侦探。北京王女士想买MPV，专门做了表格对比：看三个月销量走势、查配件供应周期、问二手车回收价。她说：＂现在买车不光要比价，还得猜哪款车明年不会停产。＂这种心态下，那些月销个位数的车型自然越来越难卖。
厂家其实也很无奈。有经销商透露，某些冷门车是应付政策要求的＂应试作品＂。比如为满足新能源积分政策仓促推出的油改电车型，续航只有200公里，定价却要20多万。＂这些车从出生就注定是炮灰，但我们还得硬着头皮卖。＂
更残酷的是市场淘汰速度。某日系品牌的旗舰轿车，五年前月销还能过千，现在每月卖不到50台。销售经理苦笑：＂客户进店就问SUV，我们说轿车他们扭头就走。生产线都快保不住了，但总部就是不肯停产。＂
现在买冷门车有多冒险？看看这些数字：某法系豪华车五年保值率只有35%，比同价位国产车低20%；某美系肌肉车的保养费比保时捷还贵；还有那些为特定市场打造的＂特供车＂，往往开两年就变成维修噩梦。
不过总有不信邪的。广州有个收藏家专买停产车，他说：＂我就喜欢这种独一无二的感觉。＂但普通人最好别学，他车库里有专业维修团队，咱们老百姓可折腾不起。
你身边有没有人买过＂绝版车＂？现在后悔了吗？或者你还见过哪些比二手车还便宜的崭新大牌车？来聊聊那些让人哭笑不得的购车经历吧！
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