2026年9月6日，意大利蒙扎赛道，20岁的基米·安东内利从第19位发车，在自己的家乡赛道拿下个人赛季第7个分站冠军，成为1966年以来首位在蒙扎主场夺冠的意大利车手。
这是F1近年最极端的低起步夺冠案例之一，梅赛德斯车队同时包揽冠亚军，积分榜格局被直接搅动。
故事要从9月4日说起。当天F1意大利大奖赛FP1结束，安东内利排在第5，距头名勒克莱尔只差0.636秒，圈速说明他完全具备前排竞争实力。但到了FP2，他的名次升到第3，车队在当晚做出一个冒险决定，为他换上全新动力单元。
按照2026赛季规则，动力单元超出配额使用将触发发车位置罚退，安东内利直接从杆位区掉到第19位起步。
9月5日排位赛，加斯利以1分21秒786拿到杆位，安东内利因罚退只能排在第19。所有人都以为这站对他来说已经结束了，至少在积分层面不会有太大收获。2026赛季F1新规取消了MGU-H组件，电机功率提升到350kW，赛车更轻，轮对轮超车机会明显增多，但从第19位起步要连过18台车，历史上几乎没有成功先例。
9月6日正赛开始，第2圈赛道出现事故，红旗亮起，比赛暂停。重启之后安东内利利用混乱窗口连续完成多轮超车，排名迅速攀升。进入中段，他先后超越红牛和迈凯伦车手，逐渐逼近第一集团。队友拉塞尔同样在前列，两台梅赛德斯形成包夹态势，对其他车队形成压力。
正赛第50圈成为决定性时刻。安东内利在Ascari弯道完成对拉塞尔的超越，首次在本场比赛中取得永久领先。这不是队友让车，而是真实的轮对轮对抗，两人此前已经多次交替领先。
最终安东内利率先冲线，领先拉塞尔3.857秒，领先季军维斯塔潘14.718秒。梅赛德斯一二带回，这是车队2026赛季第二次实现这种结果。
这场胜利的意义不止于一个分站。2026赛季进行到蒙扎站，安东内利已经拿到7个分站冠军，继续领跑车手积分榜。而意大利车手上一次在蒙扎夺冠还要追溯到1966年的卢多维科·斯卡菲奥蒂，整整60年的本土冠军荒被打破。
有境外媒体声称这是F1史上首次从第19位发车夺冠，但这一说法尚未经F1官方历史数据正式核验，目前只能说是近40年最极端的低起步夺冠之一。
从更大背景看，梅赛德斯在2026赛季的复苏已经肉眼可见。9月初的西班牙站排位赛上，安东内利曾以0.011秒绝杀诺里斯拿下杆位，那次极限单圈已经显示他的状态。蒙扎站的逆袭则把车队积分进一步拉近与头部车队的差距，截至9月14日梅赛德斯车队积分升至第4位。
维斯塔潘虽然拿到季军，但未能阻止安东内利扩大积分优势，两人之间的年度总冠军争夺进入白热化。
赛后安东内利在官方领奖台采访中表示，从后排发车到主场夺冠是自己职业生涯最难忘的一场比赛，感谢车队的战术支持。梅赛德斯车队官方社交账号也发布声明，称赛前换动力单元的决策冒险但执行完美，收获了超出预期的结果。
下一站大奖赛将在两周后开赛，官方赛程已经正式公布。安东内利将以积分榜领跑者身份出战，梅赛德斯能否延续蒙扎的势头，决定了2026赛季后半程的走向。
