过去半年一直不温不火的广汽传祺GS3忽然起飞——你知道吗？7月卖出都两千多辆，12月就破万了，官方叫这个5连涨。这个成绩直接刷新了传祺的销量记录，把它变成了家族里的销量冠军。说实话，这让我觉得有点意外，毕竟这车不是那种一眼就让人心动的明星款。它就是那种，低调中带点实用的感觉。
先看它的参数，这车长4410毫米，再加上2650毫米的轴距，比起吉利缤越和奇瑞瑞虎5X都要长点，整体视觉会更大气一点。尤其是在中年打工人的眼里，这种视觉上的体量感挺重要的。价格方面，官方指导价在8.58到11.18万元之间，最底配的价格能到6万多块，还能再优惠个五六千，门槛低，就是个钱包对手。你们知道吗？我最近在4S店试驾，导购说：现在提车不难，优惠还会加码。这话我不用多想，明显是促销刺激的效果。
配置上，没得挑剔。无钥匙进入，10.25英寸大屏，L2级别的驾驶辅助，这些都标配。用车博主们测过，百公里油耗能保持在7出头，跟涡轮增压车比，省下一杯咖啡的钱（这个比喻还挺形象的吧）。高速上巡航，风噪压得住，后排空间也还算舒服，坐姿合理。这车的细节没有啥大惊喜，但细水长流的实用性积累的口碑，不会差。
可是啊，这样的涨势，是市场真得用脚投票，还是冲个量炮轰出来的短跑？翻车友论坛可以看到6.88提车年终再减五千的帖子满天飞。有意思的是，二手车平台上19款GS3的残值（估算）都在原价的六成左右，比缤越的保值率还要高一点。说明它在市场上接受度在提升。但我得自己认个坑，这车的热度主要靠低价+实用拉起来的，不一定代表技术领域的降维打击。
那广祺还玩什么？接下来就是升级换代的事。对于传祺来说，问题不仅在于能不能在工具箱里加入空间和质感的新款钉子，还得在全系混动化这波浪潮中找到自己的位置。这意味着油耗要再降点，质保要更划算，否则随着友商推出新平台，比如X4 Pro或者Y6 Max，消费者的注意力很可能会被换档到对手那里。
这篇文章没有总结，没有未来可期，我只想说：你觉得这车未来还能一直火下去吗？还是说，等市场冷静下来它就变普通了？感觉这个问题挺难回答的，毕竟，汽车市场像极了那种随时变脸的面相，今天还在歌唱，明天就得忙着填坑。
有个疑问一直盘旋在我心头：是不是我们都有点儿被表面价格迷了眼？或者说，这种低价+实用的策略能持续多久？你怎么看？
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