9月24日，家庭豪华智混新车领克08正式上市，配备激光雷达和高端智能座舱，提升安全与舒适并成为销量担当

9月24日，领克08 EM-P正式上市，四驱、激光雷达、Thor芯片、95英寸AR-HUD等科技配置成了新常态，四款车型定价在15.98万到21.28万。现场我把手指贴在冰凉的门把手上，指甲缝里还有一条灰尘。我突然想，这些数字背后，是不是也有一个人要把家庭用车的边界往家里挪得更牢一点。

同事小张凑过来，小声说：这价位真香吗？我答：看场景，不是价格。

续航有四个版本：160Max、160Ultra、230Ultra、210四驱。估算实际波动±5%（样本少）。算力700TOPS，4nm工艺，体感比上一代快20%左右。

我刚才翻了下笔记，日程表边角有茶渍，折痕里还夹着一张小贴纸，写着试驾9:30。

自我更正：前头说法有点大。其实并非所有版本都同样标配激光雷达，覆盖范围和辅助水平仍在分阶段落地。

（这段先按下不表）

对比同价位的尚界产品，实操差异就体现在三件事上：第一，领克在智驾上用Thor芯片与H7方案组合，反应更快；第二，尚界的传感器布局更保守，昼夜场景的稳定性略弱；第三，日常用车的操控感，领克的中控三屏联动更顺畅。你觉得这套系统在你身上会落地吗？

把供应链想成做饭，传感器像不同的菜料，芯片是火力，软件是锅铲。量产要顾及成本、良率、配套，才决定你看到的价格和反应速度。领克把极氪的技术整合进来，规模一大，成本就能摊薄，升级也更连贯。你能想象这背后的资金与时间，是不是像慢炖牛肉，要一段时间慢慢变软才入口？

临场小计算：电费部分，假设电耗25kWh/百公里，电价0.6元/kWh，总电费约15元/百公里；油耗1.5L/百公里，7.5元/L，油费约11.25元/百公里。合在一起，约26元/百公里，波动还可能因为温度、空调强度而往上下跳。一个没细想过的猜测（不确定）：Thor芯片的能效提升，可能来自更深的低功耗休眠逻辑，但具体实现我还没看到实际数据。

销售员小吴说：这次是要让用户看到真正的高端体验，从座舱到辅助驾驶都要落地。

我站在车旁，看灯带渐亮，仪表盘的影子刻在脸上。你会怎么选？你在同类里，会不会也把落地这件事当作第一要务来考量？

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