每天早晚高峰时主干道上，无数打工人开着车在缓慢的车队里龟速行驶着，在频繁踩刹车、跟车防加塞成了每天都必须面对的习惯性操作之后好不容易到了公司地下车库又要和那些窄到让人脑袋疼一样的停车位进行搏斗。
对于每天单程要花四十五分钟左右在路上的人而言，车机跑分多少或者零百加速能进到几秒真的没有那么重要了，在堵车上累不累了、充电方便不方便、停车能不能一把到位这些才是决定我们下班后心情好坏的硬道理。
市面上十二万到十六万元之间的纯电运动多功能车很多，但是许多车型的好东西都是藏在高配版里，在充电速度、底盘质感等方面存在偷工减料的情况，并没有真正地从通勤族的角度出发去解决问题。
当我拿着十二万到十六万元的预算，在全世界范围内寻找一辆真正适合都市打工人代步车的时候，领克二十这款车直接就把我吸引住了，因为它从入门的那个版本开始就把能解决我们日常问题的所有硬货都配齐了。
说到动力操控，我一直觉得在拥堵的城市中心开车的时候，并不是动不动三秒四秒的加速成绩才好笑，在堵车的情况下如果一味地追求高速度反而容易出现前窜的情况，从容稳定的输出以及舒适的底盘才是最好的选择。
领克二十全系都采用后置后驱布局，永磁同步电动机最大功率245kW、峰值扭矩320N·m，并宣称 6.4s 百公里加速。
我在早晚高峰的时候在高架桥上试过，动力储备到变道超车时非常跟脚，油门一踩下去就来得很迅速，并且配合只有五点三五一米的转弯半径，在老城区那些七弯八拐的小巷子里掉头或者小区门口转个圈都挺灵活。
六点四秒的加速设定正好，既满足了我偶尔超车时的动力需求又不会因为动力太足而在蠕行路段一窜一跳。
底盘上，前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合很扎实，并且高配车型还有可以根据路况自动调节软硬的可变阻尼减震器。
当我开着它压过铺着细碎石子或者减速带的路面时，多连杆后悬架把大部分多余的震动都过滤掉了，在经过了一段长途旅行之后回到家中腰酸背痛的感觉减轻了许多。
现在的智能驾驶辅助系统很卷，但是我觉得好不好用主要看它能不能在日常遇到的城区场景中帮上忙，并且光堆传感器数量也没有太大作用。
领克二十在硬件方面很舍得，全系标配激光雷达、车外摄像头、毫米波 radar 以及超声波 Radar ，车内还塞进一颗算力为一百二十八托普斯的地平线辅助驾驶芯片，并且匹配千里浩瀚的自动驾驶系统直接给到二级辅助的能力。
说实话，十二万级别的车能全系标配激光雷达目前市场上真的很少见，在现在的市场环境下买入门版也能够得到自动紧急制动、开门碰撞预警等全套的安全配置了，心里就踏实多了。
日常上下班路上，全系标配的高快领航辅助可以接管环路、快速路由途，在自动变道和上/下匝道路段的动作也十分流畅自如。双脚以及注意力终于得到了解放。
到了公司楼下那个出了名的魔鬼立体车库，全系标配了自动泊车入位、遥控泊车位功能简直就是救星一样，在以前需要前后揉好几把才能塞进去的地库现在站在外面动动手就可以停好了。
每天下班后最怕的就是车子没电了还要去充电桩排队，对于通勤半径十五至二十公里的车主而言，补能效率高不高的问题直接关系到生活质量。
领克二十全系直接上八百伏高压平台、超快充磷酸铁锂电池，电池包带液冷并标配加热系统，在电量从10%到80%，只需要十二分钟。
这种配置放在十二万级的纯电车上可以说是降维打击了，我平时通勤顺路找个超快充桩，在买杯咖啡的时间内电池就能充满差不多一半左右。
续航方面有五百四十五公里、五百八十公里和六百三十 kilometers三个版本，电池容量为两档。
对于我这种日常代步的需求来说，选择基础的长续航版本就完全够用了。一周充一次电就可以轻松搞定，并且既不用背着沉重的大电池到处跑掉钱又花在了刀刃上。
车内的空间以及内饰的质感是我每天待得最久的地方，一两个小时的汽车行程常常是我在一天中难得的机会来独处，在用料和配置上一定要好。
领克二十全系都给配上了无框车门，每次拉开车门上车的时候仪式感就到了顶峰了，并且车身的密封工艺也很到位，在跑快车上路时风噪被隔绝得非常彻底，在车内静静听着车载音响播放出来的音乐特别解压。
除了入门版外，其他车型都配有二十三扬声器的音响系统，在座椅中也藏有喇叭，并且那个听觉效果真的很棒。
座椅采用混搭、仿皮材质，主驾驶位标配加热、通风和按摩功能，并可选装后排也带有这些配置的车型还配有无线充电板以及冷暖两用车载冰箱夏天喝上一口冰镇饮料的乐趣谁懂
两千七百五十五毫米的轴距对于一台紧凑型纯电运动多功能车来说已经足够了，5座布局使得后排乘客坐成年人也不会觉得腿部空间狭小，在后备厢里装下日常采购物品或者周末露营装备都很方便。
面对市面上琳琅满目的纯电车型，到底怎么选其实很简单。如果你预算有限并且想要一步到位的话就可以选择入门的五百四十五公里长续航版本了；三电机系统以及激光雷达智驾硬件一个都没有缩水，在此基础上可以考虑购买更高配置的产品以获得更好的驾驶体验和舒适度享受，并且还可以根据个人喜好来定制座舱内部的各种豪华装备。
到底是用掉一些豪华配置来换取十二万左右的价格所拥有的八百伏超快充和激光雷达智驾更具有诚意，还是把预算投入到配置均衡但缺乏颠覆性技术的传统纯电产品上更能保证长期用车的成熟稳定？
