蔚来车主最近有点“鸡飞狗跳”，不是在驰骋，就是在盘算着怎么揪出“害群之马”。
这事儿乍一听，颇有几分“锄奸”的意味，但咂摸咂摸，还真有点门道。
说穿了，就是蔚来官方忍无可忍了，有人使绊子，拿着自用车的名头，沐浴着终身质保、免费换电这些雨露，偷偷摸摸地跑起了黑车。
这行径，搁谁身上也得气不打一处来，毕竟羊毛终归是剪在羊身上，这薅的可是全体车主的“公摊面积”。
蔚来直接祭出杀手锏，策动七十万车主化身“顺风耳”，捉到一个嘉奖积分。
这阵仗，颇有些“聚沙成塔”的味道。
从章程上看，蔚来这步棋走得无可厚非。
白纸黑字写得明明白白，福祉仅供个人享用，现在你拿去跑营运，那就是毁约。
但疑问也随之而来，何以有人甘冒违约的风险，也要去“揩油”呢？
你可能脱口而出，当然是为了逐利啊！
但细究一番，这果真是唯一缘由吗？
与坊间认知相悖，实情或许更为繁复。
一方面，蔚来的服务确乎诱人，免费换电能省下不少运营开销，对于跑网约车的而言，诱惑力不容小觑。
另一方面，也折射出部分车主可能面临着捉襟见肘的窘境，想借此贴补家用。
要知道，能驾驭蔚来的，未必都是“腰缠万贯”的金主儿。
将此事置于更广阔的视域下审视，着实饶有趣味。
一方面，新能源汽车市场刀光剑影，各家车企都在竞逐服务、竞逐福利，试图以“用户至上”的理念攻城略地。
另一方面，一些用户为了锱铢必较，不惜寻章摘句。
这好似一场猫鼠游戏，车企挖空心思堵塞罅隙，用户绞尽脑汁搜寻漏洞。
当然，亦有人觉得蔚来此次“全民捉妖”未免有些草木皆兵。
毕竟，营运车辆所占的比例可能微乎其微，用得着这般兴师动众吗？
况且，这种做法也容易滋生车主之间的猜忌，甚至可能出现恶意中伤的情况。
设身处地站在营运车主的立场，他们或许亦有难言之隐。
跑网约车本就披星戴月，竞争也白热化，能省一分是一分。
但从长远计议，这种行径的确戕害了其他车主的权益，也瓦解了整个社群的信任基石。
二手车主同样需留神，莫被所谓的“权益顺延”蒙蔽了双眼。
首任权益是认人不认车的。
想要长久地浸润在蔚来的服务之中，还是规规矩矩地做个首任车主最为稳妥。
归根结底，权益与诚信是休戚与共的。
企业耗费巨资构建服务体系，用户按部就班地享受服务，这本应是互利共赢的佳话。
非要耍弄小聪明，弄得企业收紧缰绳，恪守成规的车主反倒遭了池鱼之殃。
当我们习以为常地将肇因归咎于“个人品行”问题时，是否忽略了更深邃的社会脉络？
譬如，社会保障体系是否健全，个体在面临经济压力时是否别无他择？
这件事也给我们敲响了警钟，免费的往往是最昂贵的。
倘若人人都想着占尽便宜，最终的结果便是谁都占不到便宜。
此番蔚来较真，于社群而言，或许真的是一次“刮骨疗毒”。
将那些投机取巧之辈清除出去，服务品质方能固若金汤。
羊毛党赢得了蝇头小利，诚实守信的车主方能拥有更长远的优渥体验。
而这种体验，才是维系一个品牌，一个社群的命脉所在。
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