讲真，当神龙汽车把这台示界06的钥匙扔给我，还报了个10.88万的先享价时，我脑子里第一个闪过的念头是：开什么国际玩笑？
这年头，法系车都开始不讲武德，直接掀桌子了？
我得承认，我对法系车的情感，那叫一个复杂。
就像初恋，美好又带着点儿被伤过的隐痛。
那些年，谁还没迷恋过标致307那惊艳的翘臀，谁还没在雪铁龙C5那如魔毯般的底盘上做过不切实际的梦？
富康，那更是满大街跑的国民记忆。
可后来的故事，大伙儿也都知道了，一手好牌打得稀烂，在德系和日系的夹缝里被挤兑得快要断了气，一度让人觉得这帮高卢雄鸡是不是已经放弃治疗了。
所以，当我第一眼看到示界06，这台号称“中国电动+法式驾控”的纯电SUV时，心里是五味杂陈的。
外观这东西，挺主观，但这车的设计师显然没喝高。
车头那股子硬朗的机甲风，配上机盖上隆起的筋线，你别说，还真有那股子法系车特有的倔强劲儿。
可最戳我的，是那条从后门猛然上扬，一路冲进尾灯的腰线。
我敢打赌，每个标致3008或者雪铁龙C4L的老车主，看到这根线条都会会心一笑。
这是一种心照不宣的暗号，一种设计语言上的传承。
拉开车门那一刻，我彻底绷不住了。
这内饰……真的是一台十万块的车该有的样子？
真皮、缝线、还有那块泛着幽光的透光木纹饰板，这质感，直接把当年那些二十多万的法系旗舰按在地上摩擦。
中控台那块14.6英寸的大屏，配上高通骁龙8155芯片，流畅得不像实力派。
你知道的，过去法系车那车机，反应速度比我奶奶起床还慢。
可最让我感动的，是个小细节——它居然保留了经典的三指滑屏操作！
手指在屏幕上轻轻一划，左边空调，右边娱乐，那种熟悉的感觉瞬间涌上心头，好像多年的老友重逢，默契依旧。
坐进去，2775mm的轴距不是盖的，后排腿部空间我1米8的个子坐直了还有两拳多。
这空间表现，让我想起了当年被诟病后排空间的法系轿车，简直是鸟枪换炮。
当然，花里胡哨的配置和看着唬人的内饰，都只是前菜。
一辆法系车，它的灵魂永远在底盘上。
这台示界06搭载了前麦弗逊加后五连杆独立悬架，听着就挺提神。
更要命的是，官方宣称这是由标致雪铁龙的原班人马，那帮法国老师傅亲自调校的。
我心里犯嘀咕，真的假的？
别是挂羊头卖狗肉吧。
点火，挂挡，车子安静地滑出去。
在市区里慢悠悠地开，感觉……很奇特。
它不像某些新势力电车那样，恨不得把路面上所有信息都过滤掉，让你觉得自己坐在一个移动的沙发上，与世隔绝。
它保留了一定的路感，但又处理得极为高级。
直到我故意压过一个井盖和一段烂路，我才彻底明白了。
“砰、砰”，悬挂处理得干脆利落，车身没有丝毫多余的晃动和摇摆，那种扎实又极富韧性的感觉，回来了！
就是它！
就是那种法系车独有的，仿佛能把颠簸嚼碎了再吐出来的“韧性”。
它不是傻硬，也不是一味地软，而是在舒适和支撑之间找到了一个微妙得令人发指的平衡点。
过减速带时，你能清晰地感知到车轮的跳动，但传递到屁股上的，却只剩下两声闷响。
这种“有感但不颠”的调校功力，就是法系车的看家本领，也是无数老车主们“中毒”的根源。
这玩意儿，它是有记忆的。
它让我想起某个雨夜，开着307在山路上劈弯的快感；也让我想起开着C5载着家人，碾过坑洼路面时的那份从容。
熟悉，又带着一丝电车时代特有的惊喜。
把车停在路边，我冷静下来，重新审视这台车和它10.88万的价格。
座椅加热通风记忆、全景天窗、电动尾门、车内香氛、热泵空调……这一长串配置单，放在几年前的法系车上，没个25万你连想都别想。
现在，它就这么赤裸裸地摆在你面前。
所以，这台示界06真的值得法系老粉们“情怀升级”吗？
这已经不是一个情怀问题了，这简直是一道送分题。
它不仅完美继承了法系车在底盘调校和设计美学上的精髓，还在智能化、空间和配置上，来了个彻头彻尾的“背刺”。
它像一个离家多年的孩子，在外面学了一身新本事回来，嘴里念叨着智能和科技，但骨子里，还是那个会为你过滤掉所有不适的、倔强又温柔的法国小子。
情怀这东西，有时候挺虚无缥缈的，但当它以这样一种极具杀伤力的价格和产品力出现时，就变得无比真实。
它在告诉所有还在怀念那个“黄金年代”的人们：嘿，哥们儿，别怀念了，我回来了。
而且这一次，我好像玩得更明白了。
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