灯光冷冷照在实验台上，操作台上的电脑屏幕跳跃着密集数据流，几名工程师正在对一辆新款奔驰原型车做场景回放调试。墙上地图标注着上海、北京、成都等城市主干道，而角落里却已经堆满了数据采集硬盘。技术主管手里攥着两份合作协议，左手一份来自Momenta，右手一叠千里科技的尽调报告。车企巨头的焦虑，不在于没人帮忙，而是帮忙的人实在太多，难以抉择。此时此刻，假如你是奔驰中国区负责人，面对高速发展的中国智能驾驶产业，数据、技术、人才、政策交织成巨大的风暴，你会怎么下注——只押一个合作伙伴，还是两手分投，百密一疏？
先梳理一下这场江湖博弈。9月25日，奔驰数字技术以每股9.87元的价格，受让力帆控股持有的千里科技1.36亿股股份，总投资额约13.42亿元。这一笔不算小的资本动作，让奔驰正式成为千里科技第五大股东。与此同时，奔驰和Momenta的合作还在快节奏推进，双方联手打造的新一代辅助驾驶方案已进入量产落地阶段。
对于旁观者来说，这场合作貌似各取所需。千里科技拥有吉利背景、以创业明星领军，属于AI算法和数据能力上的重兵部队，给奔驰带来的不仅是技术，还包括“占坑”未来不确定方向的保险；而Momenta则属于擅长“白盒交付”、技术开放可定制的那一派，能让奔驰掌控最终驾驶体验，把控品牌安全底线。
有意思的是，Momenta提出的“城市NOA包板方案，硬件成本只需市面平均六成”，对奔驰这样的巨头太有吸引力了。所以奔驰不是只买技术，买的是“速度”——以及中国市场的“敏捷”。这就像真心想省钱的中产家庭，选超级市场自选+附近老店团购，既想吃好又怕亏本。谁说奔驰就不是个怕死又贪心的老玩家？
把行业大背景摆出来，这双线策略的出发点其实相当理性。奔驰在中国市场的日子，过得比想象中紧张。2025年上半年，奔驰中国区销量同比下降14%，全球纯电车型也开始掉队。与此同时，国产车企大力进攻智能化，甚至连五环外都能刷到各类“自主智驾新车”的广告。从产品竞争力到品牌光环，这家德国老牌巨头遭遇的是历史罕见的双重压力。归根到底，一切技术选型和资本操作，内核都是速度焦虑——谁敢在电动车和智能驾驶上慢一步，谁就可能掉队。
只靠自研？奔驰据说要花五年以上、百亿人民币级别投入，才能造出全场景智驾系统——等到系统上线，估计半条马路已经是新势力直营店了。与本土公司合作，周期缩短到一年半，这不叫放低姿态，这叫为了活命该丢的包袱都丢了。想想看，硬要按照德国总部流程慢慢拍板，等中国市场投票结果出来，剩下只能收拾行李。
当然，老牌玩家也不是被动捧钱买技术。和Momenta的“白盒”合作，和千里科技的资本绑定，本质上是防止自己变成技术绑架的人质。华为等供应商的黑盒方案，容易让车企被“锁死”，很难二次创新。奔驰的双线卡位，既是对合作伙伴技术风险的分散，也是对自己驾驶特色的坚守。从安全性到豪华感，这两块除了装饰，实际意义更像是老派“德味”的最后倔强。
说到这里，不得不正视双线布局的风险。Momenta和千里科技，一个侧重开放定制，一个坚守数据算法高地。如果这两条路逐渐分化，奔驰还能不能像技术裁缝一样，将各路成果拼成一件合身外套？再说，海量中国道路数据的采集、管理与合规，如今是红线重重。跨国公司对“数据出境”有着天然困扰，你想拿中国数据武装全球产品，未必能如愿。所以资本流程再精准，也避免不了掉入监管迷宫和合规地雷阵。
别忘了“灵魂”问题。这年头，说到数字化、智能化，所有人都在比拼技术堆料，却没几个还愿意思考“品牌气质”。奔驰，某种程度上已经被汽车圈视为“古董厂”，开发新技术的每一步都在平衡老消费者对“驾驶乐趣”、新用户对“智能体验”的双重期待。从10年润物细无声的做派，到18个月剑走偏锋的智驾变革，谁能保证最后造出来的不是“两头不讨好”的四不像？
但这样操作的好处却是一批又一批国产新车上“奔驰定制智驾”的海报，和一车又一车高管在展台上兴高采烈地讲“从中国启程，连接全球”的战略新段子。通过本土力量，产品开发周期仅为原来三分之一。未来这些经验，奔驰可以同步用于全球，倒逼总部变革。说得委婉点，这是被中国市场熬成“敏捷开发”“高效合作”的好学生；说嘴皮厚点，谁还不是本土创新的搬运工？
聊到这，不免有点职业自嘲。奔驰这一招，看似“稳比快”，实则“焦虑比别人更多一层”：既怕被中国品牌超越，又怕在全球失去原创权威。表面上掌控全场，背地里资金、数据、技术、人才多线并进，恨不得再生三只手。我们以前说“老牌豪车企业最大的优势是历史”，现在头顶之上的也许是历史的包袱：一面是德式工艺的倔强，一面是中国速度的焦虑，不小心就是一部《奔驰的焦虑史》。
总之，奔驰双线战略其实并不复杂。左手抓着Momenta的效率和产品输出，右手攥住千里科技的未来押注，做的是一场品牌、技术、资本、市场的多维平衡。智能驾驶时代，没有绝对安全的路，也没有可以100%自信的方案。奔驰能不能“既把智能做好，又把德味兜住”，没人敢下定论。这里面还有多少路要走，多少坑要填，答案还埋在下一个路口的数据集里。
或许，这正是问题本身最值得玩的地方：你愿意相信奔驰挣扎求生能获得转型制胜的机会，还是觉得巨头一切花招不过是“老树发新芽”、实则“内忧外患”？至于中国技术究竟会影响奔驰全球多深，是救命稻草还是新伤旧病，你怎么看——这种问题，留给你午夜开车路上慢慢琢磨吧。
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