这些豪华皮卡不会消失，那么哪款最好呢？我们来一探究竟
Genesis GV70 和 BMW X3 在我们的豪华紧凑型跨界车排名中名列前茅。
Genesis 一直占据第一的位置，甚至赢得了 Edmunds 最高评级奖。
但 2025 款 X3 是全新车型。这些更新能否让它成为佼佼者？
市场力量、关税、大自然、时间老人、宙斯——无论谁做什么、怎么做，像2025款宝马X3和捷恩斯GV70这样的紧凑型豪华SUV都将继续存在。X3是去年宝马第二畅销的车型，而GV70则是捷恩斯最畅销的车型。
两款车都恰好在2025年进行了升级，不过X3的全新一代升级比GV70的中型改款规模更大。因此，我们采取了任何一位寻找全新豪华运动型SUV的人都会采取的做法，将两款车进行了对比。在两周的时间里，我们对这两款车的四个版本进行了仪表测试，并将它们作为日常驾驶工具，以找出谁是赢家。
第一印象比以往任何时候都重要
这辆宝马马上就出问题了。它看起来，嗯，就是这个样子。有些人甚至还没进车里，就想到要在虚线上签字，那两极分化的车身板肯定会让他们捧腹大笑——而且，一旦打开车门，宝马的状况也好不到哪里去。
车内，映入眼帘的是两块超清晰的12.3英寸显示屏（一块用于仪表盘，另一块用于信息娱乐系统）。屏幕本身亮度高，对比度和分辨率极佳，即使在各种光照条件下也能清晰显示。
两款车的软件都运行流畅、响应迅速；启动车辆时甚至没有任何延迟。Apple CarPlay 和 Android Auto 是标配，并且始终运行顺畅。（地图和路线导航甚至会镜像到 X3 的仪表盘上。）iDrive 的学习曲线确实是业内最陡峭的，但你最终会找到你需要的东西……
然而，如果把目光从屏幕上移开，你肯定不会留下什么深刻的印象。车内硬塑料的用量令人震惊。屏幕正下方的条带、中控台、整个仪表盘下方以及车门的下半部分，全都是硬得像石头一样的塑料，摸起来感觉很廉价。
前部外侧通风口的控制装置是安装在门框附近的繁琐触摸板，通风口控制装置是难以找到且难以弄清楚的微小橡胶旋钮，并且所有操作（前灯、室内照明、气候控制，等等）都是通过中央屏幕完成的。
Genesis 的内饰可以说是宝马的对立面。它充满了优质的用料。真皮、金属、碳纤维，还有更多的真皮——应有尽有。虽然设计比较传统，氛围灯也不那么令人印象深刻，但考虑到两款车在整体内饰品质和质感上的差距，这其实也没什么区别。
捷恩斯的小物件储物空间不如宝马——捷恩斯的储物格更少，车门储物箱也小得多。中控台更小，实际上只能放一部智能手机（宝马可以放两部），杯架也更浅。捷恩斯GV70确实有地方放太阳镜，不过这在X3上就比较难了。
但这确实是捷恩斯唯一落后的地方。捷恩斯提供的科技与宝马一样强大。一块巨大的27英寸显示屏位于一块玻璃下方，将仪表和信息娱乐显示屏融为一体。它和宝马的一样明亮易读。软件缺乏iDrive多年来发展起来的鲜明个性，但同样高效，而且操作起来也更方便一些。
中控台与仪表盘连接处有一个专门的空调控制屏幕。按键虽然更好，但控制按钮始终就在那里——无需反复点击——这比X3那种不可避免的菜单切换要好得多。不仅如此，它还配备了真正的温度控制旋钮，我们对此非常欣赏。
没有笨拙的风扇调节旋钮，更少的技术门槛，以及大量精良的用料，这些都证明捷恩斯不仅研究了竞争对手，还在奢华方面超越了所有竞争对手。如果我们只根据车内空间来评判这场对比，捷恩斯在第二轮之前就能彻底击败对手。
公路战争
在公路上，宝马（大部分情况下）颠覆了传统。X3 的操控性展现了捷恩斯所缺乏的真实感。它能够保持平稳的过弯，不会出现任何妥协或过于僵硬的驾驶体验。GV70 的座舱会因为颠簸和路面不平而颤抖，而 X3 则能轻松应对。
Genesis 的驾驶体验实在是有点不太好。在宝马车不受影响的路段上，它会在座椅上晃来晃去，而且它的座舱会发出更大的路面噪音，导致驾驶体验不够豪华。
捷恩斯的转向无论在什么模式下都显得过重，但这份重感并没有提升精准度，就像是试图旋转一把埋在糖浆桶里的扫帚。宝马的转向重量恰到好处，掌舵时感觉更直接。X3 的刹车也更容易调节——GV70 的刹车虽然不错，但反应不够灵敏，无法给你同样的信心。
然后是发动机的选择。X3 可选 2.0 升涡轮增压四缸发动机（255 马力，295 磅英尺）或 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机（393 马力，428 磅英尺）。两款发动机均采用 48 伏轻度混合动力系统，使启停功能极其平顺，匹配八速自动变速箱，并标配全轮驱动。
GV70 基础款搭载 2.5 升涡轮增压四缸发动机（300 马力，311 磅英尺），而更大的发动机则搭载 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机（375 马力，391 磅英尺）。两款车型均配备八速自动变速箱和标配全轮驱动，但缺少宝马的轻度混合动力辅助系统。
尽管两款四缸发动机的动力差距巨大，但在我们的测试中，基础款捷恩斯0-60英里/小时加速仅比宝马快0.1秒（6.0秒对6.1秒）。然而，两款更大排量发动机之间的差距却令人瞠目结舌。宝马直列六缸发动机带来的额外动力，使其0-60英里/小时加速时间比V6捷恩斯快了1.2秒（4.4秒对5.6秒）。
X3 M50 的速度堪比跑车，四缸发动机的动力足以应付日常驾驶。宝马的两款发动机转速都更顺畅，听起来不像搅拌机里的碎石，而且变速箱换挡比捷恩斯的要灵敏得多，几乎感觉不到。GV70 的发动机动力强劲，变速箱换挡远不如捷恩斯轻松。
但更妙的是，宝马也比捷恩斯更省油。根据美国环保署的数据，四缸和六缸 GV70 的综合油耗分别为 24 英里/加仑和 20 英里/加仑。而 X3 的四缸发动机综合油耗为 29 英里/加仑，直列六缸发动机综合油耗为 27 英里/加仑。如果小心驾驶，四缸 X3 一箱油可以行驶 500 英里。在油价不断攀升的背景下，这对宝马来说是一个巨大的胜利。
价值
两轮过后，我们两家打成平手，所以我们的价值评选环节必须选出一个赢家。捷恩斯的起售价曾经低于宝马，但现在两家的价格已经旗鼓相当。无论你选择最基础的版本，还是选择配备齐全的强悍引擎版本，GV70 和 X3 之间的价格差距都不会超过几千美元。
GV70 基本款起价 49,480 美元，而 X3 基本款起价 51,125 美元。如果价格一路上涨，两款车的售价都会超过 70,000 美元。捷恩斯 72,240 美元的全配置价格仍然低于宝马 73,575 美元的要价，但两者价格非常接近，1,335 美元的差价几乎可以忽略不计。
话虽如此，捷恩斯的配置比宝马多得多。自适应巡航控制？捷恩斯是标配，宝马却不是。四缸发动机的前排座椅通风？捷恩斯是选配，宝马却不是。此外，捷恩斯选配的高端音响系统比宝马选配的高保真音响还要好。
乍一看可能不太明显，但捷恩斯确实性价比更高。更别提宝马无法比拟的五年/6万英里的质保了。如果你是一位驾驶爱好者，而且钱又多，选择宝马的B58直列六缸发动机也无可厚非。它速度更快，操控更灵敏，驾驶体验也更出色。
但Genesis的豪华配置更胜一筹，因此获得了认可。由于V6发动机对性能提升不大，我们建议选择一台全配四缸发动机的车型，让自己沉浸在更高品质的驾驶环境中，并享受保修带来的安心。
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