一款125cc踏板车，可以一直被讨论的并不是外形。新大洲本田RX125系列从进入中国市场开始就不再把自己定位为“日常代步工具”。年轻化设计、偏向运动的骑行取向以及不断增多的实用配置使它成为很多消费者选择入门运动踏板时会关注的一款车型。
RX125系列已经走过了九年。产品名称、配置和平台一直都在改变，但是升级思路比较清晰，不是单纯的把参数表做得更复杂，而是根据车主在日常使用中提出的问题来逐步改善的。这种变化不一定每次都特别地“轰动”，但是更容易表现出来每天的骑行体验。
2019年SMK智能钥匙系统加入RX125型号，靠近车辆就可以解锁了，在离车之后还会自动上锁，大大方便了人们的日常生活。同年CBS联动制动系统被应用到车型上，前后制动之间形成协同。到了2021年车灯系统的更新完成时LED灯具就又加强了车辆的运动感以及辨识度。
这些配置的加入分别对应着便利性、制动表现和视觉设计等不同的需求。对一台经常承担通勤任务的踏板车来说，真正影响使用感受的就是高频细节。RX125产品变化也表现出一个比较明确的方向，就是保持运动风格的同时不断增添适合日常使用的功能。
2024年4月NS125RX正式上市，在产品上进行了一次较大的改动。新车完成平台切换，并搭载ABS防抱死制动系统和eSP高效能发动机。相比于以前以局部配置更新为主的改变，这次升级是关于制动安全、动力系统以及整车基础平台的全面改善，NS125RX也因此更加接近运动与实用兼顾的方向了。
从市场定位上看它处在普通125cc通勤踏板与更大排量运动踏板之间。对于希望车辆外观有个性、操控灵活但是又不想直接增加排量和使用成本的消费者来说，这样的车型就有着比较明确的吸引力。产品是否能长期站稳，最终还是要依靠市场的反馈来决定的；RX125系列曾获得过许多行业认可，在此基础上持续迭代也具有一定的背景。
公开资料显示,RX125系列曾在2017年和2021年获得中国摩托车年度车型评选十佳车型奖; 但是它在第十二个春天之后并没有被再次选上，因此它不再拥有该奖项。但是在其之后的几年里,它又获得了中国摩托学会年度大奖运动车型奖以及一些其他的荣誉。另外,RX125系列也曾经作为单一品牌组统一参赛车辆参加过中国的公路摩托车锦标赛。
关于2026款NS125RX，目前放出的重点依然是几个方向上的内容，即继续保持年轻化的设计风格以及运动的方向，并且对性能、悬挂、智能化的配置进行进一步的改进。预告信息中提到双通道ABS、五段可调后双减震和智能化的功能将成为本次升级的重点内容。但是具体的配置参数及最终版本表现还要等到正式发布的时候才能确定，不能只凭预发布就下定论。
按照活动安排，2026款NS125RX将在9月12日千岛湖亮相，新大洲本田赛道嘉年华也会同步展开。对于已经迭代九年车型而言，本次发布的看点不但是增加了哪些配置，更是它是否能够继续回应老车主对于性能的期待以及新用户对于运动感、便利性的双重需求。答案的得出要通过正式发布和实际体验来体现。
