小牛出了个新玩意儿，叫NST，直接卖三千八百九十九起。

这玩意儿说是电动自行车，速度卡死在二十五公里每小时，电瓶是四十八伏的铅酸电池。

别嫌弃，符合新国标，车重加上电池不能超过五十五公斤，电机功率不能超过四百瓦，还得能蹬着走。

好处是啥？

不用驾照。

颜色倒是挺多，橙的白的银的灰的，随便挑。

车不大，号称灵活，适合在城里瞎窜。

轴距短，一米二多点，踏板挺大，坐高也不高，小个子也能踩实地。

分俩版本，一个叫Citi，一个叫Sport，差四百块钱。

电池一样，都是铅酸的，充电得六到八小时。

速度嘛，标的是二十五，你懂的。

离谱的是，这车还有五种模式，雨雪天也能骑。

标配的东西不少，定速巡航、电子油门、无钥匙启动，灯都是LED的，停车自动关灯，边撑放下来就断电。

Sport版高级点，有个四点三寸的彩屏，Citi版是五寸的LED屏，都能导航。

Sport版还支持体感启动，骑行辅助啥的。

刹车也不一样，Sport版前后都是碟刹，Citi版前面是碟刹，后面是鼓刹。

都有牵引力控制系统，说是摩托级别的制动力。

入门级的车，减震一般都不咋地。

但这NST号称用了液压阻尼和油阻尼，能过滤路面颠簸，骑起来舒服点。

说白了，这车除了动力和配置，外观设计也算个亮点，看着年轻有活力，适合上班族代步。

现在这市场，电动车多如牛毛，小牛这NST到底能不能打，还得看消费者买不买账。

铅酸电池这事儿，估计有人要吐槽。

毕竟现在都流行锂电池了，铅酸的笨重，续航也一般。

但没办法，为了控制成本，只能这样。

新国标这玩意儿，卡死了速度和重量，让电动车没法飙车了。

但好处是安全，不用担心出事。

小牛这NST，瞄准的是城市通勤市场，价格不高，配置还行，外观也过得去。

能不能成功，就看它能不能抓住年轻人的心了。

这年头，啥都讲究性价比。小牛这NST，能不能在性价比上胜出，是个问题。

电动车这玩意儿，更新换代太快了。

今天还是新款，明天就成老款了。

小牛这NST，能不能经得起时间的考验，也是个问题。

反正，车是出了，价格也定了，剩下的就交给市场了。

走着瞧。