2026年元旦，比亚迪亮出了2025年12月的产销快报——那一刻我第一反应是数据喜忧参半。单月新能源汽车卖了420,398辆，比去年同期少了大约18.2%；全年总销量4,602,436辆，比去年多了7.73%。细看结构，纯电车型12月19万余辆，全年累计225.67万辆，足足涨了27.86%，是这份成绩单的头号功臣。出口端更是亮眼，12月出口新能源车13.3万辆，海外同比暴涨近3倍，占到总销量的21%。
如果用形容，比亚迪2025年的格局就是“纯电领跑，海外加速”。纯电是增长引擎，混动是稳军心的基本盘，两者形成了互补。特别是海外市场，全年卖出超过百万辆，足够再造一个大型车企的规模。我印象很深，海外版秦、海豹在东南亚和欧洲的路测视频几乎每周都有，“比亚迪出海”的话题已经成了行业热词。
但冷静下来问题也很现实。2025年12月，中国新能源乘用车零售量预计有140万到145万辆，同比涨25%以上，环比也有约20%的增长，渗透率逼近57%。大盘这么热，比亚迪却在同月出现18%多的同比下滑。同一时间，鸿蒙智行交付将近9万辆，小米汽车突破5万辆，零跑还同比涨了42%。这不是简单的波动，而是市场竞争格局在变智能化、品牌调性、精准圈粉，正在分走用户的注意力，单靠“我车多、价格稳”已经越来越难。
我注意到，比亚迪其实已经意识到这个变化，开始从“规模优势”转向“技术体验”路线。比如在海豹、仰望等高端系列上加入更多智能座舱、驾驶辅助功能；在海外市场推定制化配置，贴近当地需求。这种转型很关键。用业内来说，“新能源车市没有所谓的拐点，只有洗牌”。比亚迪的这次下滑，更像是一记提醒巨大的产能和铺天盖地的销售网络，还需要技术亮点、用户体验和品牌故事来续航。
全年460万辆的成绩依然让比亚迪稳坐全球新能源车销冠，领先地位还是牢牢抓在手里。但我更期待的是，下一个阶段的比亚迪，会在智能化、驾乘体验和品牌塑造上拿出更多惊喜。在这个市场里，能打动人的，不只是马力和续航，还有那份让人一见倾心的“懂我”。
你觉得，比亚迪接下来该先抓技术创新，还是优先做品牌升级？欢迎在评论区说说，你心中它的新护城河应该是什么。
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