豪爵UHR150大升级!气囊减震+快拆尾箱直降2000,15280元值不值?

面对这样的市场压力,豪爵也坐不住了,2025款UHR150直接来了一波逆袭。这次升级,那可都是冲着用户的痛点去的,走的是实用主义路线。先说说这气囊减震,用的是渝安预载可调的,这可太关键了。以前老款过个坑洼路段,能把人颠得骨头都散架,现在好了,三段阻尼可调,重载的时候或者过弯道,稳定性那是大大提升,就算尾箱负载25kg,也能稳稳当当的,再也不怕路上的坑坑洼洼了。

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再看这快拆尾箱,容积扩大了12L,能装不少东西呢。而且3秒就能装卸,方便得很,原厂漆面一体设计,看着也挺上档次。不过呢,用户对这尾箱的审美有点分化,有人喜欢方正的铝合金款,觉得大气;也有人更喜欢圆润的塑料款,觉得看着舒服,这就看个人喜好啦。

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细节方面的优化也不少,加长了35mm的挡泥板,再也不用担心甩泥甩得满车都是了;座桶做了IPX7防水,就算下大雨也不怕里面的东西被淋湿;防滑脚踏纹路,让骑车的时候更安全。还有双USB-C接口升级,充电更方便了,新增的哑光新色,星际灰、蓝星灰、伯爵金,颜值一下子就提上去了。

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价格方面,豪爵这次玩的是降维打击。新款尾箱版,15880元还送600元油卡,实际算下来15280元,比老款尾箱版直接降了1900元,这力度可不小。老款扶手版14380元也送600元油卡,这明显是在清库存,狙击两本的低配车型呢。

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不过有人可能会问,为啥不升级四气门和TFT仪表呢?其实这就是成本与价值的博弈。豪爵得控制成本,维持利润空间啊。对比一下UFR150,UHR150牺牲了TCS和胎压监测,价格差了2000元,这性价比一下子就出来了,锚定的就是追求性价比的用户。

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来硬核对比一下,2025款UHR150和两本150。价格上,UHR150含油卡15280元,新大洲NS150GX标准版15980元,五羊NWG150标准版16980元,UHR150优势明显。发动机方面,UHR150是两气门,功率10.6kW,两本都是四气门,功率11.4kW,两本在发动机技术上更先进。安全配置上,UHR150只有博世ABS,两本有ABS+TCS+胎压监测或者可关闭TCS,智能化方面,两本是TFT仪表+手机互联或者导航投屏,UHR150是VA仪表+无钥匙启动。不过UHR150的气囊后减震可是两本没有的。

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那到底怎么选呢?要是你看重实用升级、售后覆盖,还想省点钱,UHR150降了1000元左右的优势可太香了;要是你追求技术前沿,愿意为四气门+TCS这些配置多花点钱,那两本也不错。

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现在用户对2025款UHR150也是有争议的。好评的人觉得减震和尾箱的升级解决了真需求,价格还真香;差评的人觉得TCS缺席、引擎没换代,智能化也落后竞品。其实豪爵这是玩的双车夹击战术,UHR150低价走量,UFR150卖17880元扛高端旗帜。不过老用户就有点意见了,UFR150赠送千元礼包,UHR车主却没覆盖,这老用户权益的问题,豪爵可得好好考虑考虑。

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说到底,在150cc踏板车市场,大家纠结的不就是“要参数华丽,还是要实用省心”吗?2025款UHR150用气囊减震、快拆尾箱和1900元的降幅给出了答案。当两本用四气门强攻的时候,豪爵用“低成本高感知”的升级反向收割,这招可真是懂市场的务实派做法。

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你觉得豪爵这次的升级怎么样?要是你选,会选豪爵UHR150还是两本150呢?欢迎在评论区说说你的想法。

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