因此目前消费者真正所担心的是“价格是否低”，而不仅仅是一般的价格问题，它有三个不同的问题：现在买会不会马上降价？新车质量是否稳定？品牌和经销商还能不能长期提供服务？
也是价格战持续之后，市场情绪越来越谨慎的原因。
价格下降了，信息差却变大了
以前买车的时候消费者主要对比的是发动机、空间、油耗和配置。如今一辆新车可以同时搭载大屏、智能座舱、辅助驾驶、远程升级等功能，产品看上去越来越丰富，但是普通人反而更难判断一台车的真实价值。
屏幕尺寸、音响数量以及功能菜单等一般都会作为宣传重点来展示。但是决定长期体验的车身结构、制动系统、底盘调校和电池安全等并不会在展厅里直接看到。
激烈的竞争下一些企业把更多的成本投入到容易被消费者感知的配置上，而压缩那些不容易被察觉的环节。不能简单地说所有便宜车都在减配，但是价格越低就越要仔细核对车辆的核心品质，而不是只看配置表。
买车的时候安全结构、主动和被动安全装置、核心三电系统、质保范围以及维修方便程度都应该在氛围灯和花哨功能前面。便宜不是问题，弄不清楚到底是什么地方便宜才是问题所在。
频繁改款使得“早买早享受”成了心理负担
汽车产品更新速度明显加快。新车上市、年度改款、配置调整以及软件升级不断出现，一些车型上市不久就推出新版本，终端价格也会随之发生变化。
由此给消费者造成直接的影响就是刚提车不久的旧款市场关注度就会下降；如果随后出现更大的优惠，则会造成车主产生明显的落差感。
汽车本身也就是大额消费的车辆，在消费者看来价格变化是正常的。但是当降价和改款变得过于频繁的时候，市场就会形成一种观望心理，今天不买明天更便宜；现在买了马上变成旧款。
低价之外还有一笔容易被忽略的账单就是车辆的成本。一辆车成本不是只指购车款。
一些新车上市速度很快，在此之前可能会遇到车机卡顿、软件适配不好、异响、电控故障等问题。
OTA可以修复部分软件问题，但是不能替代机械结构和硬件质量。消费者要区分清楚的是软件升级属于产品的持续改进，而不是把本应在上市前完成的测试交给车主来完成。
新能源汽车还要考虑实际续航里程情况、冬季表现情况、充电条件好坏、电池质保以及保险费用等问题。
宣传中所给出的续航数据不能直接等同于实际使用结果，在高速行驶时遇到低温或者满载状况以及频繁使用空调等情况都会导致车辆的实际里程受到影响。保险价格、维修渠道和零部件供应也应在购车前向消费者咨询清楚。
另外还有一种风险就是品牌和经销商持续经营能力的问题。
门店关闭、经销商退出，不等于车辆立刻就无法使用了，但是售后网点减少之后保养、维修以及配件等待时间就会受到影响。对于销量小而服务体系尚未完善的厂家来说，消费者更应该了解当地有没有可靠的售后服务网点。
普通人如何降低买车的风险
第二不要只比较裸车价格。购置税、保险、贷款利息、装潢费用、保养成本和充电条件等都可能影响最终的支出。销售口中的“优惠”，也要确认是现金优惠，还是置换补贴，或是附带金融和服务条件。
试驾的时候不能只体验加速和大屏。
可以着重感受刹车、转向、底盘的声音以及座椅的舒适性还有视野；同时也可以查看质保条款里电池、三电系统等易损件的维修规则。按照自己的真实需求来买车，家用通勤的话会优先考虑安全可靠舒适的车型，并且不因为追求每一个新功能而承担不必要的风险。
价格战并不是全都是坏处，它使消费者有了更多的选择，并且促使车企提高产品竞争力。但是当降价、改款和宣传的速度超过质量检验和服务建设的时候，消费者就会变得谨慎。
对买车的人来说，“等待”不是下一次更低的价格，“等待”更是产品信息透明化、产品质量稳定化、售后服务可靠化的那一刻。
