虽然最近这几年汽车越来越普遍化，但是汽车的价格毕竟还是很高的，所以很多家庭买一辆车都会开很多年，不会每年都换车。
在生活中开老车的人要比开新车的人多很多，所以现在维修行特别火，很多车主都想着把汽车保养得好一点，这样就能够多开几年，即使花点小钱去修车也无所谓。
家用车为何要选自然吸气，而不选择涡轮增压？有8成人还不清楚？
大部分人在买车的时分，老司机一般都会主张新手，必定要选天然吸气发动机，不要选择涡轮增压的发动机，这是为什么呢？由于天然吸气发动机有2大优点，第一个便是后期保护保养，天然吸气会愈加的廉价。市面上，不管是1.2T，1.4T，1.6T，2.0T的涡轮增压发动机，在做保养的时分都要用全组成的机油！
但是一般的天然吸气发动机，1.0跟1.2得，只需换一般的矿物油就行了。一般的矿物油要比全组成的油要廉价一半，涡轮增压发动机不必全组成的机油是不可的，后期的磨损会愈加多一些，由于发动机在不断的作业时，会产生高热量，一般的矿物油，它的抗磨损性以及流畅性没有那么好。第二点便是，天然吸气比涡轮增压的耐磨性好，并且愈加耐用，所以在后期用车的时分，能少出现一些烦恼！
这两款发动机的养护不能只换机油，假设使用的时刻过长，应该做一下零件清洁，把发动机内部的环境收拾洁净，由于发动机持续作业会让油泥堆积起来，发动机在作业的时分有温度，就会逐渐的堆积成积碳，油泥一旦形成积碳，就会不断的磨损缸体，导致发动机在作业的时分出现偏差，甚至还会影响到后期的油耗，导致轿车越开越费油。
什么是积碳？
积碳，每辆汽车都会产生，只不过有多有少，有时间长和短之分。
汽车常见的会产生积碳的部位主要集中在节气门、进气道、进气门、喷油嘴，活塞顶部。
节气门、进气道、进气门等进气部件的积碳。
是由一些汽油蒸汽、机油蒸汽混合一些空气中的杂质所产生的，这些地方有积碳就会影响进气效率。
活塞顶部的积碳除了空气中的杂质外，还有汽油里烯烃、石蜡、胶质物等一起烧结，部分会随废气排出车外，少部分会残留在气缸里，越积越多形成积碳。
只要是燃油车，都会不可避免地产生积碳
只要是汽车就会产生积碳，只是严重不严重的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车，通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过燃烧产生热能，推动活塞转动，活塞转动产生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是汽车动力的来源。
汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的，既然是燃烧，就存在燃烧不充分的情况，经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在，有时候喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物燃烧不充分，于是就产生了积碳。
这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木炭一样的原理是类似的，汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦一样，积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。
车子哪些部位容易产生积碳？
虽然积碳是在发动机内部形成的，但它会随着发动机的运转，扩散到发动机的各个部位。
1、发动机燃烧室
燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。
2、进气系统
进气系统如节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳，节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。
3、排气系统
排气系统的一些部位也有可能会形成积碳。比如说三元催化，燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，如果来不及完全转化，发生了沉积，就有可能会形成积碳。积碳对三元催化的影响比较大，是导致三元催化转化器失效的主要原因。
建议车主：车程开到6万公里，这3个零件没坏也要换，减少用车钱
1、汽车刹车系统
刹车片是刹车系统的重要部件之一，对于起到保障车辆安全的意义非常重要。一般情况下，建议刹车片4-6万公里更换一次。但是，因为刹车片的材质不同，每个人开车的习惯不同，驾驶路况不同，具体还需要根据检查刹车片厚度来判断是否更换。一般开到4万公里后，可半年检查一次，只要发现故障或问题应及时更换，否则在关键时刻，刹车失灵可就危险了。
2、正时链条和正时皮带
作为建议机配气组织上重要的零部件，正时链条和正时皮带的保养常常被忽略，但它假定出现问题，将会给建议组织成许多不可逆的危害，甚至一瞬间就能让建议机作废所以说正时链条和正时皮带的健康程度，直接关系着建议机的核心命运。
3、还要定期清理积碳
对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。
不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。
不及时清理积碳对爱车造成的危害有多大？
积碳对发动机的危害可分为结构损坏和性能下降两个方面：
一、结构损坏：
气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部（包括活塞头和活塞环槽）、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口等处。
积碳严重时可能造成（各部位可能出现的问题可以补充一下）、活塞环被卡死，导致划伤汽缸壁（拉缸）或缸压下降。
二、导致发动机性能下降：
①动力下降
严重积碳导致动力下降的主要原因有火花塞积碳减弱点火能力、喷油嘴积碳雾化效果差导致点火不好甚至失败、气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。
②耗油量上升
动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度并增加相应的燃油供给。
因此，当车辆出现原因不明的油耗上升时应该检查气缸是否存在积碳。
加剧产生积碳的凶手：
1、我们的驾驶习惯：
由于人的驾驶习惯各不一样所以积碳产的量也不一样，比如有的人追求发动机低转速高挡位行车的节油理念，忽略了油门与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，从而形成积碳。
2、油品标号与压缩比不相符：
油分子雾化点火燃烧不同步就会造成燃烧不充分，从而会导致燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积碳。
3、路况导致：
我们会发现一个原理，在交通顺畅的城市与乡下，车辆很少会有积碳严重的现象，由于在道路上行驶走走停停然后导致燃烧不充分形成积碳。
4、油品导致：
因为利益的原因导致产生 很多小工坊生产的不达标的油料，然后劣质油料含有大量的杂胶质，这些杂胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会形成积炭。
车子出现这些“症状”，就是在提醒你该清理积碳了
第一点，如果积碳比较多油耗增多会比较明显。
积碳的产生，其本质就是由于汽油的燃烧不充分，产生的杂质未及时排除，就会附着在发动机、喷油嘴、三元催化器等地方。当积碳过多时，机油更加无法充分燃烧，就需要加重踩油门，这样喷油量就会增加。
相比之下油耗就会增加，积碳同样在积累，积碳和油耗就存在了一个恶性循环，所以当油耗变得异常时，一定要及时的去查看排除一下，是不是积碳过多。
第二点，尾气气味大。
因为积碳附着在三元催化器上，使三元催化无法正常的工作，就无法将尾气净化完全，达不到尾气排放的标准。这个时候你去尝试着闻一下排放出来的汽车尾气，那个气味是非常难闻的。
所以当排放的尾气气味难闻时，可以考虑一下是不是这个原因，及时地处理，等年检的时候，尾气排放不达标，年检也会无法通过，所以这个也要重视起来。
第三点，汽车启动变得困难，当点火启动变得困难时。
首先可以排除是否是蓄电池的问题，若是蓄电池电量充足，电瓶没有什么问题。还要考虑是不是积碳过多，节气门的进气口被堵了，影响了进气量，从而造成点火启动困难，只要及时处理了积碳，汽车就能够正常的点火启动了。
第四点，动力感觉下降了。
若是开车的时候，起步、遇到上坡或者需要急加速的时候，总感觉速度提不上来，感觉车子的动力很“肉”，就可以往是不是积碳过多方向考虑了，因为积碳会附着在火花塞上，当附着量过多时，火花塞的点火能力就会下降，这样汽油就得不到充分的燃烧，自然而然，动力就比不上之前。
积碳是件在所难免的事，只要不是特别严重，一般的积碳问题不大，但若是出现了以上的四种情况，影响了用车，就可以去清理一下积碳了。
如何尽量减少积碳的形成?
1、定期做好保养，比如按时更换汽油滤清器、空气滤清器、机油机滤等，定期对节气门、进气系统、油路系统进行检测和清理已形成的积碳，一般来说每2-3万公里就可以先检测积碳情况，适时针对性进行清理。
2、按要求使用对应标号的汽油，不加劣质汽油，前面说过，不同车型，发动机压缩比、排量、NVH设计不一样，要求加注的汽油标号是不一样的，不要随意乱加汽油，尤其是本身需要高标号汽油，长期使用低标号汽油，或者不同标号汽油经常混加，这些行为都会加剧积碳的形成。
3、尽量避免长时间怠速，比如说冷启动后，有些人习惯怠速“热车”，而事实上，除了北方气温过低的地方需要热车，其他地方不需要特意热车，启动发动机后，10多秒后等发动机转速恢复正常，这时候就可以正常行驶了，只是刚启动后不要猛加油门，待正常行驶一段路程后发动机温度升高再提高转速行驶。
总之，虽说汽车积碳是不可避免的，但是过多的积碳不及时清理，会给爱车带来巨大的危害，可别不在意！
"空挡轰油门"能除积碳吗?
原地反复轰油门，不光不能清积碳，反而会给发动机带来更多的积碳，除了油钱，有可能轰掉了不少清积碳的钱。
这主要是因为燃料在发动机内部，从点燃开始到燃烧结束，它是需要时间的，虽然这个时间很短。
就好比我说了一句话，边上的人基本上没什么延迟他也就听到了，但是传递过去的确是需要时间的。
对于高速运转的发动机来说，这个短暂的“瞬间”，却并不能被简单地忽略掉，一粒沙子对我们很小，对于蚂蚁来说就不小了。
再来讲点夸张一点的，这少数的车子，反复大脚轰油门之后，甚至会引起车辆自燃。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
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使用前 VS 使用后
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