朋友们，咱们今天就来聊聊赛力斯——对，就是那个以前造面包车、差点混不下去、现在却火到不行的品牌。 说实话，我第一次听到“东风小康”变成“赛力斯”的时候，也没太当回事。 可谁能想到，就这么几年时间，它居然摇身一变，成了中国市值第二的车企，市值冲上两千多个亿，连我身边那些一直盯着BBA的朋友，都开始问“问界这车到底怎么样”了。
咱们就从最实际的地方说起——车子本身。 我问过好几个从燃油车换到问界M7的车主，他们普遍反映的一个字是：“值”。 不是说这车完美到天上去了，而是在这个价位里，它确实把“体验感”拉满了。 比如说它的电驱系统，起步非常顺，几乎没有传统燃油车那种顿挫感，红绿灯路口一脚电门下去，总是第一个冲出去，那种感觉真的很爽。
再说说内饰。 坐进问界M7的车里，你不会觉得这是三十万级别的SUV。 用料很扎实，能摸到的地方几乎都是软包，中控大屏反应速度快，语音助手也挺聪明，你说“我有点冷”，它真的会帮你调高空调温度。 我有个朋友经常跑长途，他说最实用的其实是座椅按摩和通风功能——开四五个小时高速下来，腰不酸背不痛，这才是真正抓住了用户痛点。
智能化绝对是问界系列的一个大招。 华为赋能的鸿蒙座舱，用起来就像个大号的平板电脑，流畅度很高，App之间切换基本没卡顿。 我试过用车机点咖啡、导航到附近充电站，甚至控制家里的智能空调——人还没到家，空调先开了。 这种生态互联，传统车企真的很难短时间跟上。
当然啦，你们最关心的可能还是续航。 我问过几位真实车主，M7在市区通勤实际电耗大概在18-20kWh/100km，充一次电跑个400公里以上没什么大问题。 如果家里有充电桩，每天晚上回家插上电，第二天又是满电出发，比油车省太多了。 而且它支持快充，半小时能从30%冲到80%，偶尔跑个长途也不会心慌。
安全方面，问界也没有含糊。 车身刚性很强，标配的主被动安全配置很齐全，AEB自动紧急制动、车道保持这些都相当灵敏。 我之前参加他们的线下活动，听工程师说整车高强度钢占比超过60%，电池包也做了特别防护，通过了挺多严苛测试——这些东西平时看不见，但关键时刻能救命。
说到问界M9，那就更厉害了。 五十万级别的国产车，每个月能卖出一万多台，绝对不只是“性价比”三个字能概括的。 它的空气悬挂、后排零重力座椅、投影大灯，每一个配置都在告诉你：国产车也能做豪华，而且做得有诚意。 我认识一位M9车主，他说换车之前对比过宝马X5和奥迪Q7，最后选M9是因为“科技感实在差太多了”。
现在新出的问界M8，我看订单量简直疯了一样。 听说改款M7七天内订单破19万辆——这数字什么概念？ 比很多品牌一年卖得还多。 这说明什么？ 说明消费者真的认这个产品。
你可能还会好奇，赛力斯为什么能突然爆发？ 我觉得核心就是它选对了队友。 华为带来的不只是智能技术，还有品控标准、渠道能力甚至品牌信任度。 以前咱们买国产车总担心“质量不稳”“售后不行”，但现在问界的交付中心越开越多，服务流程也在跟进，这才是良性循环。
而且你看它今年上半年的财报，研发投入五十多个亿，利润转正并大幅增长至29亿——这说明它不是在“赚快钱”，而是在认真搞技术、建体系。 有资金、有技术、有市场，这样的企业很难不走得更远。
咱们回到最开始那句话：“选择大于努力”。 赛力斯选择与华为深度合作，赌智能汽车这条路，现在看来真是赌对了。 它没有丢掉自己的制造功底，反而借助技术伙伴实现了品牌跃升。 从重庆的一个地方企业，变成全国新能源市场的头部玩家，这个故事本身就挺励志。
最后我想问一句：这样的赛力斯，你觉得它成功的关键到底是什么？ 是技术？ 是定位？ 还是那股敢赌敢闯的劲儿？ 如果预算三十万左右，你会考虑问界这样的国产高端新能源车吗？ 欢迎在评论区聊聊你的看法！
全部评论 （0）