今年夏天特别热，空调时好时坏，有次拉着一车水管在半路趴窝了，汗流浃背等救援时，他瞥见对面4S店门口停了排新车——车身高大，侧门“哗啦”一推，俩人抬着冰箱就塞进去了。 “这车能装！ ”他抹了把汗，凑近一看：
老张围着车转了两圈，发现前脸还是熟悉的双层大嘴格栅，卤素大灯也没换成花哨的LED。 “和去年瞅见的差不多嘛！ ”销售小王笑着递过配置单：“哥您眼力好！ 咱这车讲究的就是个耐看实用。 ”
数据印证了这份“保守”：车长5170mm、轴距3198mm，7座版二排腿部空间近1米，三排能轻松坐下1米8的汉子。 侧滑门手动开合，但铰链顺滑，近90度敞开的尾门塞下老张的折叠梯毫无压力。
低配的舒适型配钢轮圈，高配升级铝合金轮毂，但全系轮胎都是215/65 R15的厚胎壁规格，过坑洼时滤震更柔。老张坐进驾驶座，摸了摸中控台：“这大屏是自带的？ ”小王摇头：“您手里这台舒适型原装没屏，但加3000块就能装上！ ”
去年豪华型车主免费享受的10英寸大屏、倒车影像、导航和手机互联，今年变成了“选装套餐”，唯独顶配旗舰型保留标配。 反过来，原先连选装资格都没有的舒适型，如今也能花钱升级这些配置。 老张琢磨着：“倒车雷达和后排空调倒是全系都给配齐了，拉货时工人不怕闷热。 ”
掀开机舱盖，老张面临两个选择：1.5T汽油机，140kW功率、300N·m扭矩，爬坡时明显比他的旧车有劲；2.0L双燃料版，虽然功率仅86kW，但能烧天然气（CNG），每公里燃料成本能省近一半。
“自动挡有没有？ ”老张问。 小王指变速箱：“全系6速手动挡，离合轻，换挡行程短，老司机开顺手了比自动挡还省油。 ”1.5T版本百公里综合油耗9.3L，对于5米长的MPV来说算得上克制。
听到指导价10.19万起，老张皱眉：“超预算了！ ”小王点开手机：“苏州店促销，直降3000，9.99万开走！ ”再看竞品：北汽王牌M7起价更低（6.18万），但安全配置简陋；江淮瑞风M4同配贵1万（10.58万起）
双燃料版顶配15.39万看似高价，但老张算了一笔账：每天跑200公里，油费约160元，气费仅80元，半年能省回差价。
五金店隔壁的快递站老板李哥，去年买了台菱智PLUS 7座版。 他拆了三排座椅改货箱，每天拉30件大货：“钢板弹簧后悬挂扎实，重载不塌屁股。 织物座椅耐脏，奶茶泼了擦擦就完事！ ”但对家庭用户王女士来说，中控屏选装费让她纠结：“倒车影像得加钱，不如直接上顶配了。 ”
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