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奔驰2026款GLS，一上市就让我忍不住琢磨。这车价格106万，咱们先不说虚的，实际配置往上提，尤其是在涨价+减配这么普遍的行业环境下，真是够逆的。
我记得上个月和一个销售聊过，他说现在销量压力大，特别是豪华品牌面对新能源的冲击。数据显示，去年奔驰在大型SUV的市场份额其实还不错，但从去年年底开始，竞争变激烈。尤其是前段时间，宝马X7和路虎揽胜，都开始在配置和价格上搞事情。
你看奔驰把入门版本直接升级到全速域自适应巡航和车道居中保持。这个组合在国内复杂的高速上，几乎是命门级别的配置。去年同期同价位的二级自动驾驶还能叫尝鲜，今年真的可以直接说是白送。我特意翻了下厂家配置表，那时还在官网上看到，奔驰这次真是下血本，不给你加价的情况下，把这个辅助系统全都拉到门槛上。
这让我想了想，奔驰是不是觉得，新能源SUV那边狂打低价高配的牌，燃油车继续高冷，反而会被打击销售势头？所以干脆提前做减法，把驾驶辅助补好，就想稳住原有客户群。毕竟，这帮客户买车不是为了闪亮的造型，而是真实的面子和家庭实用性。
说到这里，我还想插一句：你有没有觉得，百公里油耗10L左右……对油车的吸引力还在？我猜对大部分家庭来说，油耗其实不算太大问题，但涨到那份儿，心里还是会打鼓。反正我估算，GLS的保值率还是比宝马X7强点，又或者路虎揽胜运动的维护成本高那么点。
我还记得我刚才翻了下手机相册，看到一张照片，是我朋友去年开着新车参加家庭聚会的。两个小孩在后座狂叫，自己坐在前排当个VIP。那个时候车里的配置还没这次这么丰富，他说挺舒服的，但价格真不便宜啊。106万的门槛，叫一部分企业主和多孩家庭都得掂量着。
这个价格区间，如果放到宽松点的细分市场，大概20%的车主会考虑面子和空间这两个因素。买GLS，车里的三排座位能撑起一大家子，后备箱空间也够用，残值率算是强的。路虎揽胜运动虽然更偏个性的设计，但维护起来柴米油盐的成本比奔驰要高点，尤其是长期使用的心头肉。
对了，你觉得，未来奔驰是不是还会继续补足配置？官方的表已经在不断变化。其实这节奏挺快的，反倒让人困惑：是不是所有豪华SUV都纷纷在打堆装配的牌？特别是当价格差不多的时候，配置的高低很快就成了差别化的关键。
不过呢，竞争也会变得逗趣。上次GLS全新改款后，X7在短短三个月内就开始调包送促销券，把配置拆开来卖。这里不禁想，奔驰这次先把配置都堆上去，不涨价，能不能真的起到了稳住阵脚的作用？猜测——没有那么容易。毕竟，宝马和路虎他们也都不吃亏。
再说，搞份对比，我测算一下，GLS的百公里油耗在9.6到10.3L之间，假设在8元/升，算下来每公里成本大概还在8毛左右，和竞争对手差不了多少，但用料和细节做工，跑赢他们还是有一手的。毕竟，奔驰的品牌力在这分钱线上还是有保证的。
很多时候，我也在琢磨，这些豪华车主到底在意哪个点？是品牌，还是实际用车体验？我身边一个修车师傅，他说：奔驰这个系列三年后残值还行，但重点还是买得起不实际的保障。他们其实钦点的是一个私人的面子面子。
这次的行业变化让我思考，国产品牌是不是也能借机学学奔驰的步调？降低售价、提升配置，增强二手保值。或者说，这个价格段的角逐，慢慢就变成了配置+品牌+后市。有没有一种可能，未来豪华品牌会不再背靠特别的技术，反而让平权成为亮点？我没细想过，也许。
乾脆留个悬念——你觉得，奔驰这次的逆势操作，会不会成为行业新章？还是只会是一场短暂的公关秀？这个市场，谁也说不准。
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